Узел ротора одноступенчатого статора морского турбонагнетателя NR20/R

Одноступенчатый узел ротора статора NR20/R для ремонта морского турбокомпрессора

Особенности морских дизельных турбокомпрессоров NR20/R:

• Узел ротора статора NR20/R является частью нагнетателя серии NR .
• Его радиальный турбокомпрессор состоит из одноступенчатой ​​радиальной турбины и центробежного компрессора.
• В турбокомпрессорах NR используются внутренние подшипники скольжения, неохлаждаемые корпуса и смазывание системой смазки двигателя.
• Максимум.степени сжатия компрессора около 4,5;
• Подходит для широкого спектра видов топлива: тяжелого топлива, дизельного топлива, биотоплива и газа.
• Простая и прочная конструкция;
• Простота обслуживания;
• Долгий срок службы;
• широко используется в судостроении, локомотивах, наземных электростанциях и нефтедобывающей промышленности.

Каковы размеры и вес морских дизельных турбокомпрессоров NR20/R:

Больше изображений для одноступенчатого ротора статора NR20 / R в сборе для ремонта морского турбокомпрессора :

Что такое сборка ротора статора NR20/R для ремонта морского турбокомпрессора ?

• Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.

• Вал/вал ротора турбины турбонагнетателя оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, и имеет сложную конструкцию и большой вес.
• При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.
• В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.
• Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.
• Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.

Определение морских дизельных турбокомпрессоров?

Судовой дизельный турбокомпрессор, также известный как турбокомпрессор выхлопных газов, является основным оборудованием в системе наддува дизельного двигателя.Он состоит из одноступенчатой ​​газотурбинной установки и центробежного компрессора.Они установлены на одном валу и образуют движущуюся часть морского турбокомпрессора/турбокомпрессора для отработавших газов - ротор.Функция морского турбокомпрессора/турбокомпрессора отработавших газов заключается в использовании энергии выхлопных газов дизельного двигателя для привода турбины, чтобы привести в действие компрессор на коаксиальной оси, чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре, так что мощность дизельного двигателя значительно повышается.Турбонагнетатель примерно вдвое увеличивает мощность дизельного двигателя, но его вес увеличивается только на 10%.