Marine Turbo Service

Premium Product Quality And Quick Service On Turbocharger Replacement Parts Offering and Delivery.

Manufacturer from China
Проверенные Поставщика
6 лет
Главная / продукты / Морской турбонагнетатель /

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

контакт
Marine Turbo Service
Посетите вебсайт
Город:changzhou
Область/Штат:jiangxi
Страна/регион:china
Контактное лицо:MissLily Wu
контакт

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

Спросите последнюю цену
Номер модели :ТД10 и ТД13
Место происхождения :Цзянсу, Китай
минимальное количество для заказа :1 шт
Условия оплаты :Т/Т, Л/К, западное соединение
Возможность поставки :500 ПК/месяц
Срок поставки :1-2 рабочих дней
Детали упаковки :Картонная коробка, деревянный ящик
body{background-color:#FFFFFF} 非法阻断155 window.onload = function () { docu :Турбокомпрессор TD10 и TD13 в сборе
Имя :Морской турбонагнетатель, морской турбонагнетатель полный, T/C полный, собрание турбонагнетателя
Тип :Митсубиси Турбокомпрессор выхлопных газов
Топливо :Дизельное масло и бензин
Инсульт :Ход 4
Метод охлаждения :вод-охлаженный Интер-охладитель,
Масса :Приблизительно 29Kg
Гарантия :12 месяцев
Заявление :Дизельные морские двигатели и бензиновые двигатели
more
контакт

Add to Cart

Найти похожие видео
Посмотреть описание продукта

ТД10 и ТД13 Турбокомпрессор в сбореMitsubishi Turbocharger / TD10&TD13 Турбокомпрессор в сборе для дизельного морского двигателя Turbo Service

Типы турбокомпрессоров T-Mitsubishi / T-TD:

Т-Мицубиси Турбокомпрессор Типы Т-ТД
Т-ТД02
Т-ТД025
Т-ТД03
Т-ТД04
Т-ТД05
Т-ТД06
Т-ТД07
Т-ТД08
Т-ТД09
Т-ТД13

Положение турбокомпрессора T-TD13 в двигателе:

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

Чертеж турбокомпрессора T-TD13:

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

ТД10 и ТД13 Турбокомпрессор в сборе

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

4-тактный турбонагнетатель TD10 TD13 дизельного двигателя Мицубиси

Состав ротора турбокомпрессора в сборе / ротора в сборе:

Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.
Крыльчатка компрессора изготовлена ​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Алюминиевые крыльчатки имеют ограниченный срок службы из-за ползучести, которая диктуется конечной температурой воздуха.Часто температура воздуха, выходящего из рабочего колеса, может достигать 200°C.Срок службы крыльчатки в этих условиях может быть ограничен примерно 70000 часов.Чтобы продлить срок службы, необходимо снизить температуру воздуха.Одним из способов достижения этого является подача воздуха снаружи, где температура окружающего воздуха ниже, чем в машинном отделении.Необходимы эффективная фильтрация и отделение для удаления капель воды, а рабочее колесо должно быть покрыто для предотвращения коррозии, ускоряемой возможным присутствием соленой воды.

Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.Во время работы создается большая центробежная сила, вызывающая вибрацию нагнетателя.

Поэтому, если судно находится в подвешенном состоянии в течение длительного времени, следует обратить внимание на управление нагнетателем, чтобы предотвратить деформацию несущего винта.

После периода эксплуатации турбокомпрессор деформируется или ломается из-за сильного нагара на лопатках турбины;крыльчатка компрессора, деформация или повреждение лопасти изменяют распределение масс ротора, изменяя первоначальный центр тяжести ротора и нарушая первоначальную точность динамического баланса ротора, что приводит к сильной вибрации и нестабильной работе.

Поэтому выполнение теста динамической балансировки ротора очень важно, когда запасные части собираются отправить конечному пользователю.Точность балансировки ротора определяется на специальном динамическом балансировочном стенде, ремонтируется в соответствии с величиной и положением измеренной неуравновешенной массы, а неуравновешенная масса удаляется и снова проверяется до тех пор, пока не будет достигнута требуемая точность балансировки.Конечно, при проверке динамического баланса ротора ротор должен быть в хорошем состоянии, то есть на нем не должно быть царапин, деформации и износа.

Запрос Корзина 0