Сборка ротора турбонагнетателя T- Turbocharging/T- VTR251 для морских запасных частей Turbo

Сборка ротора турбокомпрессора T- Turbocharging/T- VTR251 для морских запасных частей Turbo

Описание морского турбокомпрессора серии T-/T-VTR251:

T- ротор турбонагнетателя VTR251 в сборе (также называемый ротором в сборе)относится к турбокомпрессору серии T-/T-VTR 1.Тсерия T- / T-VTRСудовой турбокомпрессор предназначен для двухтактных тихоходных и четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей большой мощности.Выходная мощность двигателя составляет от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор.Турбокомпрессор серии T-VTR широко применяется в судовых пропульсивных двигателях (особенно при частичной нагрузке), стационарных электростанциях и агрегатах, работающих на мазуте, и в непрерывном режиме.

1. Турбокомпрессор серии T-VTR разработан для работы с двухтактными низкоскоростными и четырехтактными среднеоборотными дизельными двигателями большой мощности и газовыми двигателями.
2. Выходная мощность двигателя варьируется от 700 кВт до 18 500 кВт на каждый турбокомпрессор T-VTR.
3. Турбокомпрессоры серии T-VTR состоят из одноступенчатых осевых турбин и радиальных компрессоров.
4. Легко обслуживаемые внешние подшипники.
5. Доступны неохлаждаемые газовые кожухи, которые могут быть альтернативой водоохлаждаемым газовым кожухам.
6. Ротор вращается в подпружиненных подшипниках качения, и каждый подшипник имеет собственную систему смазки и систему охлаждения масла.
7. Вал ротора можно снять за четыре простых шага, не отсоединяя никаких воздушных, газовых или водяных труб.
8. Серия T-VTR имеет модульную конструкцию, которая обеспечивает оптимальную совместимость лопаток турбины, сопловых колец, колес компрессора и диффузоров с различными конфигурациями корпуса для всех типов двигателей.

Т- АББ /Типы серии T-VTR включают:

Состав ротора турбокомпрессора в сборе / ротора в сборе:

Узел ротора турбонагнетателя/ротор в сборе состоит из рабочего колеса компрессора, вала лопатки/вала турбины/вала ротора и перегородки в сборе.
Крыльчатка компрессора изготовлена ​​из алюминиевого сплава или более дорогого титана.Изготовлен из цельной отливки, расположен на валу ротора шлицами.Вал ротора турбокомпрессора оснащен такими компонентами, как компрессор и рабочее колесо турбины, имеет сложную конструкцию и большой вес.При длительной стоянке корабля ротор турбокомпрессора будет искривляться и деформироваться из-за длительного неработающего собственного веса, что приведет к нарушению согласующего зазора между ротором и корпусом, газовым уплотнением и корпусом. , и ротор будет потерян.В тяжелых случаях ротор трудно вращается, а трение сильное.