водитель JB3722 AC170-220V 7.0A 300 Microsteps stepper мотора 3phase соответствуя размеру 86mm stepper мотора 3phase 110mm и 130mm
Характеристики
Высокая эффективность, низкая цена
угол 16 каналов постоянн и постоянн microstep вращающего момента, максимальный виток до 60.000 pulse/R
Upmost количество частоты реакции к 200Kpps
Как только ИМП ульс останавливает над 1.5s, течение участка автоматически будет уменьшено к половине заранее поставленного течения
Opto-изолированный вход-выход сигнала
Управляя течение можно отрегулировать от 1.3A/phase к 7.0A/phase через 16 каналов
Одиночная потребляемая мощность, ряд напряжения тока: AC170-220V
Оно может соответствовать 3 моторам течение которых под 7A, размеру участка гибридным stepper фланца колебается от 86mm до 130mm.
Функция памяти участка (примечание: Как только входной сигнал останавливает над 3 секундами, водитель запомнит участок мотора автоматически так, что он сможет восстановить участок автоматически когда он будет repowered или сигналы MF изменяет от низшего уровня к высокому уровню.)
Пример проводки
Настоящая установка
Работая течение водителя установлено стержнем D1-D4, ибо больше деталей угождают ссылаются к диаграмме ниже.
|
Течение (a)
|
1,3
|
1,6
|
2,1
|
2,3
|
2,5
|
3,0
|
3,2
|
3,5
|
|
D1
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
|
D2
|
С
|
С
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
|
D3
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
|
D4
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
|
Течение (a)
|
4,0
|
4,5
|
5,0
|
5,3
|
5,8
|
6,2
|
6,5
|
7,0
|
|
D1
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
|
D2
|
С
|
С
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
|
D3
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
|
D4
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
Установка Microstep
Microsteps водителя установлены стержнем D5-D8 с следующими 16 каналами. D9 и D10 для установки функции.
Детали как ниже: Microsteps (pulse/R)
|
Microstep
|
400
|
500
|
600
|
800
|
1000
|
1200
|
2000
|
3000
|
|
D5
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
|
D6
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
С
|
С
|
|
D7
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
|
D8
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
|
Microstep
|
4000
|
5000
|
6000
|
10000
|
12000
|
20000
|
30000
|
60000
|
|
D5
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
С
|
|
D6
|
НА
|
НА
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
С
|
С
|
|
D7
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
НА
|
НА
|
С
|
С
|
|
D8
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
НА
|
С
|
|
D9
|
НА, двойной ИМП ульс: PU сигнал по часовой стрелке ИМПа ульс, DR counterclockwise сигнал ИМПа ульс
|
|
С, одиночный ИМП ульс: PU сигнал ИМПа ульс шага, DR сигнал направления
|
|
D10
|
Собственная личность обнаруживает переключатель (С: признавайте внешний сигнал, ДАЛЬШЕ: водитель бежит на 30R/M внутреннем)
|
Примечание: Microsteps можно подгонять согласно требованию к клиентов.
Терминальная функция
|
Порт
|
Pin никакой
|
Марк
|
Функция
|
Примечания
|
|
DB15
|
1
|
PU+
|
ИМП ульс шага signal+
|
Оно может соединить +5V или +24V, но экстренный резистор необходим если он соединяет +24V
|
|
2
|
PU
|
DP9=OFF, PU сигнал ИМПа ульс
|
Влияния на падая крае, мотор идут один шаг как изменение входного сигнала ИМПа ульс от «высоко» к «низко». Сопротивление входа 220Ω. Требование: низшее напряжение: 0-0.5V, высокое напряжение: >4V, ширина ИМПа ульс >2.5μs
|
|
DP9=ON, PU сигнал по часовой стрелке ИМПа ульс
|
|
3
|
DR+
|
Управление signal+ направления
|
Оно может соединить +5V или +24V, но экстренный резистор необходим если он соединяет +24V
|
|
4
|
DR
|
DP9=OFF, DR сигнал управления направления
|
Измените направление мотора вращения. Сопротивление входа 220Ω. Требование: низшее напряжение: 0-0.5V, высокое напряжение: >4V, ширина ИМПа ульс >2.5μs
|
|
DP9=ON, DR counterclockwise сигнал ИМПа ульс
|
|
7
|
MF+
|
Мотор освобождает signal+
|
Он может соединить +5V или +24V, но экстренный резистор необходим если он соединяет +24V
|
|
8
|
MF
|
Мотор освобождает сигнал
|
Как только влияния, оно отрежут течение мотора, водитель останавливает работать и устанавливает мотор свободным
|
|
9
|
ALM+
|
Opto-изолированный позитв выходного сигнала недостатка водителя
|
Водитель перегрузки по току или overheat, он выведет наружу сигнал недостатка и сигнал действителен (низшее напряжение)
|
|
10
|
ALM-
|
Opto-изолированный недостаток выходного сигнала недостатка водителя
|
|
|
11
|
RDY+
|
Opto-изолированный позитв выходного сигнала водителя готового
|
Водитель на нормальном состоянии, и подготавливает для того чтобы признавать сигнал управления от регулятора и сигнал действителен (низшее напряжение)
|
|
12
|
RDY-
|
Opto-изолированный недостаток выходного сигнала водителя готового
|
|
|
13
|
PU+ (24V)
|
ИМП ульс шага signal+
|
Оно может соединить электропитание сигнала ИМПа ульс +24V
|
|
14
|
DR+ (24V)
|
Управление signal+ направления
|
Оно может соединить электропитание сигнала направления +24V
|
|
15
|
MF+ (24V)
|
Мотор освобождает signal+
|
Он может соединить мотор +24V свободно сигнализирует электропитание
|
|
Мотор, порт силы
|
1,2
|
L, N
|
Электропитание
|
Сила: AC170-220V
|
|
3
|
PE
|
Заземленный кабель
|
Земля
|
|
4
|
U
|
Соединитесь к мотору
|
|
|
5
|
V
|
|
6
|
W
|
! Предосторежение
1. Водитель автоматически защитит если ввод напряжения более низок чем AC170V или более высоко чем AC220V.
2. Сигнал управления 5V, настоящ-ограничивая сопротивление должен быть соединен когда он над 5V, этот водитель приходит с интерфейсом сигнала 24V
3. Влияния сигнала входного импульса на падая крае
4. Охлаждающий вентилятор водителя будет работать когда температура водителя над 48℃
5. ALM освещает и водитель останавливает работать когда температура водителя над 80℃. До тех пор пока температура не упадет к 50℃, она повторит старт для работы после приведенный-вверх в действие. Теплоотвод необходим когда overheat происходит
6. ALM освещает если короткое замыкание, то, пожалуйста проверяет руководства мотора и исключает другие короткие недостатки, и после этого repower до восстановления
7. ALM освещает если мотор не соединяется хорошо с водителем, пожалуйста проверяется руководства мотора и repower до восстановления
