6 диск крумциркуля 355*32mm тормоза баков AP9040 для гольфа MK5

Алюминиевый диск суппорта тормоза 355*32мм материала 9040 для гольфа МК5

Весь процесс и меры предосторожности при переоснащении автомобильных тормозов

Список модифицированных комплектов

1. Введение в комплект: пара четырехпоршневых суппортов, пара высокопроизводительных керамических тормозных колодок, пара перфорированных и увеличенных дисков, пара центрального колокола и кронштейна для специальных транспортных средств, пара металлических масляных трубок (тормозной шланг ) и бутылку тормозного масла.

2. Повышение монтажной плиты предъявляет требования к стальному кольцу автомобиля:
В основном требуется, чтобы увеличенная пластина 330 мм могла быть вставлена ​​только тогда, когда 17-дюймовое стальное кольцо (значение ET) находится выше.
Во-первых, необходимо снять суппорт оригинального автомобиля.После снятия фланец оригинального транспортного средства необходимо очистить, чтобы прилипание замазки оригинального транспортного средства не повлияло на измененный эффект торможения.

3. При установке внешний край пылезащитного чехла тормозного диска некоторых моделей может потребоваться подправить вручную, чтобы предотвратить касание тормозного диска.

4. После установки тормозного диска проверьте, соответствует ли положение отверстия под винт.Если проблем нет, установите код моста, а затем установите суппорт на код моста с помощью шестигранного ключа;Далее устанавливаем трубку тормозного масла (тормозной шланг), ;Затем замените новое тормозное масло.При замене тормозного масла кто-то должен нажать на педаль тормоза в кабине, чтобы исключить расход топлива в тормозном цилиндре и маслопроводе.

5. После установки комплекта для переоснащения требуется период обкатки, чтобы новый комплект для переоснащения лучше приработался, чтобы действительно улучшить эффективность торможения.

Инструкции по модификации:

6. Увеличить диск

Принцип рычага говорит нам, что чем дальше тормозной суппорт от центра диска, тем сильнее создаваемая тормозная сила и тем меньше усилие, необходимое для педали.
Помимо механических причин, еще одной важной функцией тормозного диска является высокоэффективный радиатор большой площади, отвечающий за рассеивание тепла, образующегося при торможении, в воздух.Следовательно, с точки зрения чистой производительности, чем больше тормозной диск, тем лучше.
Есть момент, который необходимо ввести.Площадь тормозного диска и диаметр увеличенного диска увеличиваются, поэтому увеличивается и крутящий момент.Будет две ситуации:
Во-первых, увеличивается крутящий момент и повышается эффективность торможения примерно на 20%, что популярно;
Во-вторых, с увеличением площади тормозного диска вероятность дрожания возрастает и часто возникает.Это может быть связано с тем, что скорость выброса однопоршневого суппорта после замены увеличенного диска и кода дополнительного моста не подходят, что также вызовет послепродажные проблемы, такие как дрожание.

7. Ниже представлен дизайн некоторых высокопроизводительных тормозных дисков:

Хотя стоимость разъемного тормозного диска высока, он может уменьшить вес диска;
Вентиляционная полая конструкция вентиляционного диска предназначена для снижения и усреднения температуры внутри и снаружи диска;
Конструкция скрайбирования на фрикционной поверхности способствует отводу тормозного порошка, образующегося при высокотемпературном трении, предотвращает его попадание между тормозной оболочкой и тормозным диском и снижает коэффициент трения;
Перфорированный тормозной диск имеет функции отвода тепла, снижения веса и отвода тормозного порошка, но он уменьшит площадь трения и повлияет на долговечность тормозных колодок.
Некоторые люди заменяют сразу весь набор комплекта модификации, в то время как другие довольствуются небольшим улучшением эффективности торможения в целях экономии средств.Они лишь модифицируют увеличенную пластину.
Однако следует отметить, что не каждый автомобиль можно переоборудовать;
Повышение модификации таблички предъявляет требования к стальному кольцу автомобиля,
В основном требуется, чтобы увеличенная пластина 330 мм могла быть вставлена ​​только тогда, когда 17-дюймовое стальное кольцо (значение ET) находится выше.

8. Многопоршневой суппорт:
В большинстве оригинальных автомобилей используются однопоршневые суппорты, что приводит к отклонению износа тормозных колодок, разной толщине тормозных колодок, недостаточному тормозному усилию и т. д.;
Когда многопоршневой суппорт тормозит, более равномерное и стабильное усилие на тормозной колодке улучшает эффективность торможения примерно на 30%,
Поршни делятся на четыре поршня и шесть поршней.Например, я могу использовать только четыре поршня для установки.Большинство оригинальных автомобилей однопоршневые.Теперь переход на четыре поршня — это не уровень улучшения тормозного эффекта;
Четыре поршня делятся на маленькие четыре поршня и большие четыре поршня, и критерии выбора следующие:
Для четырехпоршневой модели мощность ниже 250 л.с. и рабочий объем ниже 1,6, выбран небольшой четырехпоршневой,
Большие четыре поршня можно выбрать для рабочего объема 1,6-2,5;
Что касается шести поршней, то пока не рассматриваем.Во-первых, высокая стоимость и цена.Во-вторых, мы не играем в кросс дома.Требований не так много.Мы можем удовлетворить потребности;
Ви.Стандарт выбора поршня:
Шестипоршневая модель имеет мощность 300 л.с. и рабочий объем более 2,0 т;
Можно выбрать 4 поршня для домашнего использования.Нет необходимости делать слишком высокую конфигурацию.Слишком высокая конфигурация приведет к пустой трате ресурсов.

9. центральный колокол: увеличенные диски - это разъемные диски, один - корпус тормозного диска, другой - заглушка.Крышка изготовлена ​​из сплава, а цвет может быть специально настроен.Здесь используется цвет XXX, и застежку можно использовать постоянно.При следующей замене тормозного диска необходимо заменить только корпус тормозного диска, а заглушку не нужно заменять;Когда закрывающая головка и корпус тормозного диска скреплены винтами, проверка динамического баланса будет проводиться снова, чтобы предотвратить нарушение динамического баланса и дрожание тормоза, вызванное интеграцией закрывающей головки и корпуса тормозного диска.

10. Металлическая масляная труба: широко известная как стальная труба.Когда я впервые услышал название стальной трубы, я подумал, что это большой парень.Когда я увидел настоящий предмет, я понял, что это металлическая масляная труба,
Почему в комплекте для модернизации используются металлические трубки?
Тормозная масляная трубка большинства уличных автомобилей изготовлена ​​из пластиковых материалов (таких как резина), которые легко пропускают масло и впитывают воду на границе раздела.Более того, он будет нагреваться, сжиматься и расширяться при резком торможении, что удлинит ход педали тормоза и повлияет на ощущение педали.Тормозная масляная труба (тормозная стальная горловина) для гоночного автомобиля, изготовленная из стальной оплетки, не только термостойкая, но и слой сплошной стальной проволоки может обеспечить хорошую защиту, значительно снижая возможность прокола тормозной масляной трубки посторонними предметами. .Это модификация, достойная инвестиций.

11. Выбор тормозного масла: лучший выбор тормозного масла - DOT4, потому что скорость водопоглощения тормозного масла dot5 выше, чем у DOT4, а dot5 более агрессивен, что сократит цикл замены тормозного масла и металлическая масляная труба.

12. Выбор кронштейна
Существует два вида опор: одна — оригинальная короткая опора, а другая — длинная опора, соответствующая модификационному комплекту;
Преимущество короткой поддержки в том, что цена льготная и дешевая.Обычная переустановка и большая пластина прокладывают опору через такое гнездо адаптера.Недостаток в том, что к нему предъявляются высокие требования к точности заготовки, и легко возникает отклонение, что делает невозможным монтаж.В процессе последующего использования частота отказов высока, что легко понять, а производительность нестабильна.