Диска слота тормозных шайб 390*34mm Audi RS4 B7 центр автоматического плавая

Центр автоматического диска слота тормозных шайб 390*34mm плавая для Audi RS4 B7

Материал тормозной шайбы серое литое железо HT250. Около 500 температур. Смогите использовать на несколько лет на нормальной улице

Использованы разделенные диски, одно тело тормозной шайбы, другое колокол сплава разбивочный. Колокол сделан из сплава, и цвет можно подгонять. Я использую черное, и колокол может быть используемым всем временем. В следующий раз тормозная шайба заменена, только телу тормозной шайбы нужно быть замененным, и разбивочному колоколу не нужно быть замененным; Когда замыкающая головка и тело тормозной шайбы запрутся вместе с винтами, осмотр динамической уравновешенности будет проведен снова для предотвращения динамической уравновешенности от быть повлиянным на и дрожания тормоза причиненного интеграцией разбивочного колокола и тела тормозной шайбы.

Внимание необходимо обратить направление диска. Функция паза проводника воздуха рассеять жару. Принцип работы что когда корабль двигает вперед, паз проводника воздуха постоянн бросает вне жару тормозной шайбы. Поэтому, мы должны обратить внимание направление. Оно бросить вне, не к рему ветер внутри

Правильный метод тормоза бежать внутри когда тормоз установлен правильно. Ускорьте ход автомобиля до около 100km/h, после этого тормоз до 50km, тогда ускорьте ход до 100km, и после этого замедлить до 50km для 7 | 10 раз. Ход внутри можно завершить. Однако, заново доработанный тормоз должен пойти через 500 | 1000 km бежать внутри для того чтобы достигнуть самого лучшего государства. К тому же, вспомните не использовать метод жестокий неожиданный тормозить для открытия диска для нового тормоза. Этот метод легок для того чтобы науглероживать материал пусковой площадки тормоза. К тому же, тормозя представление заново установленной системы торможения может быть только 70% из этого в самом лучшем государстве, поэтому вниманием оплаты к безопасному расстоянию.

Дрожание тормозной системы: много причин для дрожания тормозной системы. Одно это после интенсивный тормозить, тормозная шайба топит без охлаждать, приводящ в деформации тормозной шайбы. Эта ситуация легка для того чтобы произойти в стирке автомобиля. Поэтому, после интенсивный управлять, мы не можем немедленно потопить тормозную систему с faucet. Мы должны ждать около 10 минут для его для того чтобы охладить вниз. В другой случай, данные по динамической уравновешенности эпицентра деятельности колеса неточны, приводящ в трясти руля тормозя. Эта ситуация самая правоподобная быть проигнорированным. Вообще говоря, трясти автомобиля когда ускорение главным образом будет связано с половинной цапфой. Если автомобиль сползает без шагать на акселератор, и трясти руля главным образом связан с динамической уравновешенностью оправы. Если руль трясет тормозя, проверяет динамическую уравновешенность эпицентра деятельности колеса и, то деформирована ли тормозная шайба. Если тормозная шайба деформирована, то диску нужно быть re отполированный, т.е., тормозную шайбу. Он также вызван динамической уравновешенностью тормозной шайбы, которая разрешена таким образом

Продукт