
Add to Cart
Инвертор асинхронного двигателя FPR500A высокопроизводительный
►Класс силы
Однофазное 220v±15% 0.4-2.2kw
Трехфазное 380V±15% 0.75-315kw
►Внедрение продукции
Серия FPR500 полагается на обломоке мотора управлением двойн-ядра DSP компании TI профессиональном, который поставляет международный ведущий алгоритм векторного управления для того чтобы осуществить реальное высокоточное управление вращающего момента вектора потока. Она имеет встроенное векторное управление страницы (VC), свободное от страниц векторное управление (SVC), и режимы контроля V/F, которые получают широкое применение к высокоскоростной точности контроля, быстрому ответу вращающего момента, и высокой эффективности на низкочастотном. Интеграция управления вращающего момента, управления скоростью, и управления положения может соотвествовать высокопроизводительные применений клиента. И, FPR 500 имеет способность превысить представление анти--отключения подобных продуктов и приспособиться к строгим энергосистеме, температуре окружающей среды, влажности, и пыли, значительно улучшая надежность продуктов.
Сертификаты
►Технические характеристики изделия:
Основная функция | Спецификация | |
Частота максимального выпуска продукции | 0~500Hz | |
Частота несущей | 0.5kHz~16.0kHz; Согласно характеристикам нагрузки, несущая частоту можно отрегулировать автоматически |
|
Частота входного сигнала | Ряд: 47~63Hz | |
Режим контроля | V/F раскрывают/векторное управление короткозамкнутого витка (SVC/FVC) | |
Ряд скорости | вращающий момент 1:50 (режима вектора 0) 1Hz/150% расклассифицированный | |
Возможность перегрузки | Тип g: 150% расклассифицированное течение для 60s; 180% расклассифицированное течение для 3s Тип p: 120% расклассифицированное течение для 60s; 150% расклассифицированное течение для 3s |
|
Поддержка вращающего момента | Поддержка вращающего момента автоматической поддержки вращающего момента ручная; 0.1%~30.0%. | |
Кривая V/F V/F | 4 режима: Линия, многопунктовая, кривая квадрата V/F, разъединение V/F | |
Управление Jog | Диапазон изменения частот Jog: 0.00Hz к F0-10 (частоте Макс) | |
Ускорьте ход/замедляйте кривой | Линия или Acc/декабрь S-кривой режим, 4 вида диапазона времени Acc/декабря Acc/декабря Time0.0~65000.00s. |
|
Тормоз DC | Частота тормоза DC: 0.00Hz к максимальной частоте время тормоза: 0,0 к 36.0s текущая стоимость тормоза: 0,0 до 100% |
|
Простой PLC, Мульти-скорость | 16-speed работая через встроенный PLC или терминал контроля | |
Встроенный PID | Система управления близкой петли может быть сформирована легко путем использование PID | |
Автоматическое напряжение тока регулировать (AVR) |
Отрегулировано напряжение тока выхода когда напряжение тока изменений сети силы | |
Перенапряжение и сверх настоящий управление стойла |
Во время деятельности автоматически ограничивает течение выхода инвертора и напряжение тока автобуса, предотвратить вентилятор над отключением течения и перенапряжения. |
|
Быстрый настоящий ограничиваться функция |
Уменьшающ отказы подачи, защитите нормальное функционирование инвертора | |
Мгновенное нон-стоп стопа | Напряжение тока компенсации энергии обратной связи нагрузки уменьшено и продолжается поддерживать короткий период времени когда изменение мгновенно прервано. | |
Начало скорости отслеживая | Для высокоскоростного вращения идентификации скорости мотора, удар свободное ровное начало |
|
Быстрый настоящий предел | Быстрое программное обеспечение и оборудование ограничивая технологию для избежания частый конвертер над настоящим недостатком. |
|
Виртуальный IO | 5 наборов виртуального ДЕЛАЮТ, 5 наборов виртуальных DI, включают легкое управление логики. | |
Управление времени | Управление времени: установите диапазон времени 0.0Min~6500.0Hour | |
Мульти-мотор переключатель |
2 независимых параметра мотора, включающ 2 мотора переключая контроль | |
Опорный шинный изолятор | Связь 2 независимая Modbus, Мочь-связь | |
Источник команды | Данный пульт управления, терминал контроля, дали порт серийной связи, который. Оно смогите быть переключено разнообразие путями. |
|
Поддержка вращающего момента | Поддержка вращающего момента автоматической поддержки вращающего момента ручная; 0.1%~30.0%. | |
Источник частоты | 9 видов источников частоты: цифровая установка, установка аналогового напряжения, сетноая-аналогов настоящая установка, установка ИМПа ульс, или серийный порт и так далее. Он может быть переключен разнообразие путями. | |
Вспомогательный источник частоты |
9 видов вспомогательного источника частоты. Гибкая вставка вспомогательного частота настраивая, синтез частоты. |
|
Терминал входного сигнала | 6 терминалов цифрового входного сигнала, одного только поддерживают высокий входной сигнал ИМПа ульс 50khz 2 терминала ввода аналога, один входной сигнал напряжения тока поддержки 0V~10V Одна поддержка 0 | входной сигнал или 0 напряжения тока 10V | настоящий входной сигнал 20mA |
|
Выход терминал |
Один высокоскоростной выходной терминал ИМПа ульс (опционный открытый тип) сборника, поддержка прямоугольная волна 0 | выход сигнала 50kHz Один терминал цифрового данного Выходные терминалы один реле 2 терминала аналогового выхода, поддержка 0 | текущий объем производства 20mA или 0 | 10V выход напряжения тока |
|
Дисплей и деятельность | ||
Дисплей СИД | Параметры и статус информации дисплея | |
Ключевой выбор замка и функции | Достигните заперли некоторого или всех ключей, который, ключей раздела определения объема предотвратить неправильное использование. |
|
Функция защиты | Предохранение от отказа участка вход-выхода, предохранение от перегрузок по току; Над предохранение от напряжения тока; Предохранение от недонапряжения; Перегрейте защиту; Предохранение от перегрузки |
|
Варианты | Тормозной механизм, карта СТРАНИЦЫ | |
Окружающая среда | ||
Среда прикладной программы | В-дверь, освобождает от сразу солнечного света, пыли, коррозионного газа, горючего газа, тумана масла, пара, падения воды и соли. | |
Высота | Более низко чем 1000m | |
Вибрация | Чем 5.9m/s (0.6g) |
►вопросы и ответы:
Что переменный привод частоты?
VFD использовано для того чтобы контролировать скорость мотора индукции AC. оно может сделать это путем менять моторы блк напряжения и изменение частоты силы. 3 главных дизайна использованы в VFD они широтная модуляция ИМПа ульс, настоящем инверторе источника, и инверторе источника напряжения тока
Это было большинств регулятором общего привода он потому что работы VFD очень хорошо с мотором выстраивая в ряд, им сильно надежны, доступный, и он только отражает наименьшее количество гармоник назад к источнику питания.
Аварийные условия в VFD (анализ недостатка мотора)
Диагностика VFDs
Если вы имеете неопознанный широкий недостаток, то вибрации частотной полосы возможно что проблема VFD. Оно может быть исправлен дополнительный настраивать профилей вращающего момента, частот несущей, или приглаживать параметры может исправить вопрос