132kw принудило участок управления скоростью 3 вентилятора конвекции VFD для управлять пенясь машиной

132kw принудило участок привода VFD 380V 3 переменной скорости конвекции для пенясь машины

Что привод переменной скорости?

Переменный привод частоты (VFD) электронное устройство которое контролирует скорость моторов индукции AC. Прежде чем мы смотрим как это работает и как его можно использовать, мы должны посмотреть историю регуляторов мотора, и также как мотор индукции сам работает.

Всегда полезно контролировать скорость электрических двигателей используемых в индустрии. Почти каждый процесс который использует мотор извлекает пользу из управления скоростью. Не только процесс вообще улучшал, но во многих случаях (особенно с насосами и вентиляторами) эти значительная энергия - сбережения.

Прежде чем электронные регуляторы были доступны, моторы были проконтролированы в различных путях, например путем контролировать ток возбуждения на моторе DC используя серию резисторов, или путем использование других моторов. Однако, когда тиристоры, первые полупроводники силы, стали доступными в 1950s, стало возможно контролировать напряжение тока armature, и поэтому скорость, мотора DC используя управление участка. Эти приводы DC все еще изготовлены и в широкой пользе сегодня.

Почему нам нужно VFD?

Однако, проблема всегда контролировать скорость мотора индукции AC, также известную как асинхронный двигатель. Пока машина DC обычно имеет 2 обветренных части (замотки поля и armature) так же, как щетки и коммутант, машина AC имеет простую, фиксированную замотку (статор) и ротор. Ротор обычно состоит из проводников сформированных путем бросая алюминий или медь в металлическом стержне. Никакие щетки или коммутанты. Машина поэтому дешевле, проще и более надежна. Меньший сюрприз что эти машины составляют большинство моторов используемых в индустриях мира. Так как для этого работает, и почему оно нужен переменный привод частоты?

1. Если замотка трансформатора соединена с трехфазной поставкой AC, то синусоидальное течение пропустит в основных замотках. Течение причинит магнитный поток быть наведенным в металлическом стержне трансформатора, который поднимет и упадет как дублирования подводимого напряжения (и поэтому настоящий), обычно на 50 или 60 Hz, в зависимости от электрической системы.

Изменяя магнитный поток после этого наведет напряжение тока во вторичных замотках, и если нагрузка соединена (или даже если замотки замкнуты накоротко совместно) настоящей подаче воли. Коэффициент поворотов первичных и вторичных замоток определит коэффициент первичного напряжения тока и вторичного напряжения тока, которое почему трансформаторы настолько полезны.

Теперь представьте что мы свертываем вверх по замоткам, делаем небольшой воздушный зазор между ими, и позволяем вторичной замотке, теперь вызвал ротор, для того чтобы двинуть свободно. Это лежит в основу мотора индукции, показанный в диаграмме 2.

Так когда мы соединимся трехфазная поставка к первичной замотке – теперь вызвал статор, мы имеем действие трансформатора как раньше, и настоящие подачи в замотках ротора (вторичных). По мере того как упомянутый выше, ротор обычно состоит из брошенных проводников внутри металлический стержень с замыкая накоротко кольцом на каждом конце. По мере того как это расположение появляется маленький как круговая клетка (игнорируя утюг конечно!) мотор иногда назван асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором белки. В диаграмме 2 проводники перпендикулярны к диаграмме, и замыкая накоротко не показанным кольцам.

Технические характеристики изделия FPR500A