Круглый стальной трубопровод 20MnV6 / E470, механически труба большого диаметра стальная
ОБЗОР
20MnV6 и E470 являются аналогичными марками и представляют собой высокопрочные низколегированные углеродисто-марганцевые стали, которые микролегированы ванадием. В E470, 20MnV6 низкое содержание углерода и добавка ванадия позволяют упрочнять поверхность путем науглероживания, карбонитрирования или азотирования.
20MnV6 Полые прутки или трубы обычно поставляются в состоянии горячей горячей прокатки с типичным пределом прочности на растяжение 600-790 МПа и высоким типичным диапазоном предела текучести 440-570 МПа.
EN 10297-1 Марка 20MnV6 полые прутки - это недорогие полые прутки из низкоуглеродистой стали с содержанием углерода 016-022% и комбинацией из 130-170% марганца, которые легко формовать и формовать. Эти трубы изготавливаются в соответствии со спецификацией EN и коммерчески называются CS трубы или MS трубы.
Спецификация EN 10297-1 Grade 20MnV6 охватывает полые стержни для механической обработки. Труба будет поставляться с произвольной длиной 5-7 метров и покрываться лаком, чтобы избежать окисления стали при хранении. Все трубы полностью сертифицированы и отслеживаются с помощью тепловых чисел, жестко отпечатанных на каждой произвольной длине. Мы можем поставить отрезанные длины; длинные детали и даже отверстия из кованой, обработанной прутка для удовлетворения ваших срочных потребностей.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Трубчатые детали для автомобильной, нефтяной и газовой промышленности, строительства, общего машиностроения и сельского хозяйства, такие как втулки, гидроцилиндры, полые валы, кольца, полые валки для конвейеров, гайки, шестерни, валы, оси, сальники, шпиндели, дрель Джиги, роллы и т. д.
СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
WT | 1-200mm |
О.Д. | 6-1200mm |
длина | Макс 15 метров |
стандарт | AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS |
поверхность | Черный / оцинкованный / 3LPE / точеный / очищенный / шлифованный / полированный / антикоррозийное масло |
заявка | Нефтяная, химическая промышленность, электричество, котел и т. Д. |
материал | 20MnV6 |
Техника | Горячекатаный, Холоднотянутый, Холоднокатаный, Хонинговальный. |
Оплата | TT, L / C, Предоставление финансовой поддержки с использованием L / C через 180 дней после даты B / L. |
упаковка | Стандартная мореходная упаковка или по запросу |
сертификат | Проверка третьей стороной приемлема. такие как SGS, BV и т. д. |
Срок поставки | В течение 15-35 дней |
ТОЛЕРАНТНОСТЬ БЕСШОВНОЙ ТРУБЫ
| Допуск ID (мм) | Допуск OD (мм) | Прямолинейность (мм) |
| Н9-Н12 | - / + 0,5% | 0.20-0.80 |
Стандарт Релавент
-ASTM A519 Бесшовные механические трубки из углеродистой и легированной стали
-EN 10297-1 Трубы бесшовные круглые стальные для машиностроения и общего машиностроения
-DIN 2448 Трубы стальные бесшовные
-JIS G3441 Трубы из легированной стали для машинного назначения
Связанные спецификации
- Европа EN 10294-1
- Франция NF A49312 20MV6
- Германия W.Nr 1.5217 20MV6
- W.Nr 1.8905 StE 460
- Великобритания BS4360 GR 55
- США UNS K01907 и K12202
Химические требования, состав,%
| класс | С | си | Миннесота | п | S | В |
| 20MnV6 | 0.16-0.22 | 0.10-0.35 | 1,30-1,60 | ≤0.030 | ≤0.040 | 0,08-0,15 |
| 20MnV | 0.17-0.24 | 0.17-0.37 | 1,30-1,60 | ≤0.035 | ≤0.035 | 0.07-0.12 |
Механические свойства
| Марка стали | Предел прочности (МП) | Предел текучести (МП) | относительное удлинение (%) |
| 20MnV6 | ≥690 | ≥500 | ≥21 |
Обработка поверхностного упрочнения
нитроцементации
- Нагревают до 870 oC - 880 oC в газообразной среде, состоящей из монооксида углерода / углеводорода и аммиака, выдерживают в течение достаточного времени для достижения требуемой глубины корпуса, содержания углерода и азота, а затем при необходимости охлаждают в масле или воде.
- Типичная твердость корпуса достигалась до Rc 60. Немедленное растяжение, пока оно остается теплым при температуре 150 - 200 oC, уменьшит напряжение и улучшит прочность корпуса.
карбюризация
- Упаковать, соляную или газовую цементацию при 880 o C - 920 o C, выдерживая в течение достаточного времени для достижения необходимой глубины корпуса и содержания углерода, после чего следует подходящий цикл термообработки для оптимизации свойств корпуса и / или сердечника. Типичная твердость корпуса достигается до Rc 63.
Закалка корпуса
- Охлаждение водой от 760 до 780 оС.
Очистка ядра
- Масляная закалка от 870 до 880 оС до закалки водой, как указано выше. Снижение температуры сразу после закалки при температуре от 150 до 200 оС уменьшит напряжения и улучшит прочность корпуса.
Индукционная закалка высокой или средней частоты
- Черно горячекатаную поверхность на полой шине 20MnV6 сначала необходимо обработать в достаточной степени, чтобы удалить любой обезуглероженный слой, в противном случае, вероятно, будут получены менее чем удовлетворительные результаты. Подаваемый материал может быть либо в том виде, в котором он поставляется, либо предварительно закаленным и отпущенным для более высокой прочности сердечника. Нагревают до аустенитного температурного диапазона (870 oC - 925 oC) и требуемой глубины корпуса, немедленно при необходимости охлаждают в масле или воде. Типичная твердость корпуса достигается до Rc 48. Немедленное воздействие при 150 - 200 oC уменьшит напряжение и улучшит прочность корпуса.
Азотирование
- 20MnV6, либо в состоянии поставки, либо предварительно закаленный и отпущенный для более высокой прочности ядра, будет успешно реагировать на азотирование из-за содержания ванадия. Типичная твердость корпуса достигается до Rc 55. Азотирование проводят при 490 oC - 530 oC, после чего следует медленное охлаждение (без закалки), что уменьшает проблему искажения. Поэтому детали можно обрабатывать почти до конечного размера, оставляя только допуск на шлифование. Предварительно закаленное и отпущенное сырье всегда используется для того, чтобы используемая температура отпуска была, по крайней мере, на 15 ° С выше температуры азотирования.
Закалка
- Нагрейте до 870 oC - 925 oC по мере необходимости, держите до тех пор, пока температура не станет равномерной по всей секции, выдержите 10 - 15 минут на 25 мм секции и залейте маслом или водой, как требуется.
закал
- Повторно нагрейте до 500 - 600 oC, как требуется, держите, пока температура не станет равномерной по всей секции, выдержите в течение 1 часа на 25 мм секции. Охладите в неподвижном воздухе.
Нормализация
- Нагрейте до 900 - 925 oC, держите до тех пор, пока температура не станет равномерной по всей секции, выдержите в течение 30 минут и охладите на неподвижном воздухе.
Снятие напряжения после сварки
- Нагрейте область сварки до 550 - 650 oC, выдержите в течение 30 минут и охладите на неподвижном воздухе или в печи.
Примечания по термообработке
- Температуры нагрева, скорости нагрева, охлаждения и выдержки будут варьироваться в зависимости от таких факторов, как размер / форма заготовки, а также тип используемой печи, оборудование для закалки и перемещения заготовки и т. Д. Для получения наилучших результатов проконсультируйтесь с обработчиком тепла.
обработка
- 20MnV6 обладает превосходной обрабатываемостью благодаря кремниево-кальциевой обработке и точному контролю содержания серы, что приводит к превосходному разрушению стружки, увеличению скорости подачи и скорости, а также увеличению срока службы инструмента для всех операций обработки .
Наши услуги
Что мы можем предложить?
-Мы предлагаем широкий ассортимент металлопродукции самых разных размеров и исполнений, в соответствии с общими международными спецификациями или под заказ.
-Обработка и термообработка доступны.
-Также мы советуем вам правильно выбрать материалы.
Гарантия качества
Ниже осмотр будет производиться в производстве.
(1) обнаружение луча --- RT;
(2) ультразвуковой контроль --- UT;
(3) Тестирование магнитных частиц - МТ;
(4) тестирование проникновения-PT;
(5) вихретоковый дефектоскоп-ET
пакет
В стандартной экспортной упаковке и мореходных материалах с узлом в форме перегиба , покрытых брезентом, в контейнерах или навалом, или по запросу
Оплата и доставка
1. И T / T и L / C будут приемлемы
2. Условия торговли: FOB, CIF, CFR
3. Доставка будет в течение 10-15 дней, если есть запас; Для индивидуальных товаров доставка будет согласована обеими сторонами.
4. Доставка морским фрахтом из порта Шанхай (КНР) для оптовых заказов, авиаперевозки или экспресс для образцов
Информация о компании
Шанхай Unite Steel Trading Co., Ltd
Мы стремимся интегрировать ресурсы инженерной стали в Китае и обслуживать мировой рынок инженерной стали. Наша компания имеет более чем 15-летний опыт в исследованиях, производстве, управлении и продажах стали. И наша команда в основном работает на известном сталелитейном предприятии.
Что касается ресурсов и информации, мы установили более тесные отношения сотрудничества с почти сотней предприятий, как государственных, так и частных в Китае.
Более того, мы наладили длительные, глубокие и тесные деловые отношения с десятками металлургических компаний, а также с акциями и владением акциями нескольких металлургических предприятий. Благодаря тесному сотрудничеству со сталелитейными компаниями и нашему новаторскому духу, который может гарантировать нам оставаться на вершине конкуренции и гарантировать нашим клиентам то, что они действительно хотят!
Часто задаваемые вопросы
В: Вы производитель или просто трейдер?
A: Мы группа компаний и собственные базы производителей и торговая компания. Мы специализируемся на специальной стали, которая включает в себя легированную конструкционную сталь, углеродистую сталь, нержавеющую сталь и т. Д. Все материалы отличаются высоким качеством и конкурентоспособной ценой.
Вопрос: как вы гарантируете качество вашего продукта?
A: Во-первых, мы можем предоставить сертификаты от третьих лиц, таких как TUV, CE, если вам нужно. Во-вторых, у нас есть полный набор систем контроля, и каждый процесс проверяется КК. Качество - это путь выживания предприятия.
Q: время доставки?
A: У нас есть готовый склад для большинства материалов на нашем складе. Если материала нет на складе, срок поставки составляет около 5-30 дней после получения предоплаты или твердого заказа.
Вопрос: что такое срок оплаты?
A: T / T или L / C.
Вопрос: мы можем посетить вашу компанию и завод?
A: Да, тепло приветствуем! Мы можем забронировать отель для вас, прежде чем вы приедете в Китай, и договориться с нашим водителем о прибытии в наш аэропорт.
