Водитель CW1108 Stepper мотора для Stepper мотора Nema42
Описание:
высокоскоростная технология электроники
малошумный
высокая эффективность
широкий ряд напряжения тока и поворотливая коллокация
Я резюмирую введение
Водитель шагая мотора CW1108 уточненный водитель на основании ассимилировать новый Н тип и высокоскоростную технологию электроники при принятие передовой технологии обладая малошумное, высокой эффективности, широкого ряда напряжения тока и поворотливой коллокации, пока ход конюшни и точная ориентация очевидные характеристики этого водителя. В добавлении, этот водитель имеет один полный набор предохранений и функции участк-вырезывания.
II применение и инструкция водителя
Чертеж соединения водителя
Drawing3
* Соединение электропитания входного сигнала: примите одну группу в составе электропитание AC, AC подключает к 110V | 220V. Извещение: порекомендованы, что принимает изолированное электропитание; или водитель должен хорошо быть подключен к зазмелению мотора.
Соединение мотора:
Двухфазовый четырехпроводной мотор, соединяется к водителю сразу
Четырехфазный мотор 6-провода, 2 провода в середине не подключает до любой один, другие 4 провода соединен к водителю
Четырехфазный мотор 8-провода, соединение two-two параллельное после этого соединяется к водителю (drawing2)
Сигнал тревоги: провод мотора не должен быть соединен неправильно или водитель будет поврежден
Соединение входного сигнала:
Сигнал тревоги: должно быть достаточное течение для входного сигнала (вообще говоря, сигнал TTL и COMS нельзя соединиться к водителю сразу), или система не может работать надежно.
Свет сигнала:
CP сигнал ИМПа ульс. FLT сигнал неисправности (яркий блеск с фикчированной частотой значит настоящие пропуски, яркий блеск с преобразованием частоты значит что неисправность от вентилятора воздуходувки), теперь RDY раскрыт.
Настоящее сопротивление предела соединенное снаружи: течение сигнала на положительном и отрицательном стержне должно быть от 8 к 15mA, ширина отрицательного и положительного сигнала не должна быть слишком высока или слишком низко. Пока настоящий сопротивление предела должно быть соединенным снаружи если оно слишком высоко. See после table1:
|
Ряд сигнала
|
Настоящий предел сопротивления снаружи
|
|
5V
|
отсутствие добавлять
|
|
12V
|
680Ω
|
|
24V
|
1.8KΩ
|
CW: направление, input стержень электрического ровного вращения сигнала, положительных и отрицательных мотора управления повсюду электрического уровня, стабилизированный период уровня сигнала более высоко чем 0.5us.
СВОБОДНЫЙ: АВТОНОМНЫЙ электрический уровень (эффективный нижний низший уровень), когда управление входного сигнала под низким положением, течение возбуждения мотора будет отрезан, мотор под освободившееся государство.
CP: input сигнал ИМПа ульс шагать, эффективный край понижая, максимальные достигаемости 1000KHz частоты обратной связи, стабилизированный период уровня сигнала быть чем 0.5us.
установка Участк-настоящих и подразделения:
CW1108 тип подразделенный водитель действует по предписание глубокого переключателя для того чтобы установить течение и подразделение участка, thereinto 5 semi-настоящая потенциальная энергия (НА серединах нет потенциальной энергии, середин OOF потенциальная энергия), 6 установить одно или твиновск-ИМП ульс (НА серединах один ИМП ульс; Направление середин CP CW; С твиновск-ИМПа ульс середин; положительное направление CP, обращенное направление CW). См. таблицу 2 и таблицу 3 для деталей. Угол шага мотора после того как установка подразделения значение угла всего шага разделяет подразделение. Например: если подразделение 18, то для того чтобы управлять двухфазовым мотором с 0.9°/1.8°, таким образом угол шага подразделения 1.8°/18=0.1°
Участк-настоящая установка для мотора:
|
Регулировка глубокого переключателя: ON=0, OFF=1 |
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
3
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
4
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Участк-настоящий (a)
|
0,5
|
1,0
|
1,5
|
2,0
|
2,5
|
3,0
|
3,5
|
4,0
|
4,5
|
5,0
|
5,5
|
6,0
|
6,5
|
7,0
|
7,5
|
8,0
|
Установка подразделения:
|
Регулировка глубокого переключателя: ON=0, OFF=1 |
|
7
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
8
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
9
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
0
|
1
|
1
|
|
10
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
0
|
1
|
|
Подразделение
|
1
|
2
|
4
|
5
|
6
|
8
|
10
|
16
|
18
|
20
|
32
|
40
|
50
|
64
|
128
|
256
|
* Объяснение проводки:
|
соединитесь к пусковой площадке провода A+ для мотора
|
подготовленный стержень сигнала (выход)
|
|
соединитесь к пусковой площадке -провода для мотора
|
|
соединитесь к пусковой площадке провода B+
|
CW+, CW: направление мотора
|
|
соединитесь к пусковой площадке провода B-
|
FREE+, СВОБОДНОЕ: автономный стержень (эффективный для низкого электрического уровня)
|
|
PE: уровень первого этажа для водителя
|
|
CP+, CP: стержень ИМПа ульс (эффективный для низшего уровня)
|
соедините 110 | AC 220V
|
III общий размер и установка:
