Анализ передающей функции сборника данным по сборника 2 данным по канала/анализатора/балансера ХГ904

Анализ передающей функции сборника данным по сборника 2 данным по канала/анализатора/балансера ХГ904

Разница одна из главных причин вибрации машины. Оценено что около 50 процентов всех недостатков причинены разницей роторов. Самая лучшая середина для получать освобождана механической разницы приобъектный балансировать. Анализатор/балансер машинного оборудования ХГ904 особенно полезны для этой цели. Оно может измерить интенсивность вибрации; диагностируйте причину вибрации путем анализировать спектр частоты. Его можно также использовать для того чтобы измерить участок скорости и вибрации вращения, и высчитать вес и положение разницы.

Особенности:

• Легкий для использования
• Иллюстрация вектора, балансируя процесс и результат показаны ясно с одного взгляда
• Хранение 10 роторов балансируя данные
• Дискретный пробной массы извлеките или останьтесь
• Разложите балансируя результата до 2 назначенное положение
• Пробный ряд веса высчитал согласно весу ротора, скорости вращения, радиусу и потребовал ранга баланса
• Пробная массовая ценность, который судят автоматически
• Измеряя РПМ, амплитуда и участок
• На месте 400 линий спектр и диагноз ФФТ действуют
• сбор данных Двойн-канала одновременный
• Оборудование охватывает демодулирование для носить и диагноза шестерни
• Передающая функция для измерять естественную частоту
• Дисплей формы волны и спектра большим ЛКД
• Хранение значений вибрации и формы волны вибрации

Условие деятельности

• Диапазон температур: от 5°К к 50°К
• Относительная влажность: <> 85%, унсатуратед
• Без каустических газов
• Без сильного электрическ-магнитного поля & сильного удара

Безопасность

ХГ904 не позволены для того чтобы контактировать с идущей частью машины.

Спецификации:

• Ряд скорости вращения для динамического уравновешивания: 70-60,000 р/мин
• Автоматическ-ряд и ручн-ряд дискретные
• Измеряя точность вибрации: 5%

л датчики: Пьезоэлектрический акселерометр, скорость Маньетоелектриситы, смещение вихря и етк.

• фильтр сглаживания эллипсиса 8 тх-^{заказов}, полосный фильтр РПМ
• Входной сигнал: Акселерометр, и напряжение тока

• Анализ спектра амплитуды: 100 линий к 400 линий (сигнал), Ханнинг виндовед
• Пядь частоты анализа спектра: 100, 200, 500, 1К, 2К, 5К, 10КХз (только для 1 забора канала)
• Хранение данных: 400 форм волны 1024 пунктов и 400 наборов данных

• Диапазоны амплитуд & частота откликов для общего измерения вибрации:

• Блокнот: 10 кодов условия для визуального контроля
• Выход: УСБ для сообщения с ПК
• Сила: Перезаряжаемые батарея Ни-МХ на 8 часов работы в непрерывном режиме, низкого предупреждения батареи
• Оперативная среда: 0~55 ^оК, не-конденсировать влажности 90%
• Вращая измерение скорости с датчиком фотоэлемента
• Динамический диапазон: 60дБ с регулируемым рядом увеличения 48дБ
• Размеры: см 21×13×4; Вес: 1,2 кг (включите батареи)

Список пакета ХГ904

Сборник 1 данным по вибрации ХГ904
Акселерометр 2
Магнитный держатель 2
Стальной зонд 1 расширения
Заряжатель батареи 1
Кабель 3 акселерометра
Кабель связи 1 РС232к
Балансируя модуль 1

Датчик Тачо/пуска и кабель 1
Набор 1 рефлектора бумажный
Проводник 1 быстрого начала
КД 1 программного обеспечения
Сертификаты ХГ904 и датчиков 3
Переносная сумка 1

ПРИНЦИПЫ БАЛАНСА

Что 1 плоская разница ротора?

Твердый ротор работает под скоростью далеко более менее чем свои первого порядка критические поворачивают скорость и свою деформацию можно упустить. Когда качество твердого ротора почти фокусирует на диске, намелы коэффициент своей осевой длины и своего диаметра чем 0,5; мы можем сделать 1 плоский баланс на ем и приобрести удовлетворительный результат.

Но для гибкого ротора, деформацию нельзя упустить. Так свой метод баланса отличается от твердого ротора. Однако, ротор с одиночным самолетом разницы можно также сбалансировать согласно методу 1 плоского баланса твердого ротора. Для выше, фокусирует ли твердый или гибкий ротор, свое качество разницы всегда на одном диске, поэтому оба можно сбалансировать согласно методу 1 плоского баланса ротора. В заводе и мануфакторы, такие вращая машины вездесущий, как насос, вентилятор етк.

Принцип балансировать 1-Плане

Баланс ХГ904 1 плоский принимает метод коэффициента влияния, который также вызван балансовым методом 1 плоский измерять участка. Как раз по мере того как свое имя подразумевает, десироус сделать измерение с участком вибрации вращени-скорости измеряя амплитуду вибрации ротора. Вибрацию вращени-скорости можно показать как вектор. Процесс 1 плоского баланса следующим образом:

1. Измерьте и приобретите начальный вектор вибрации вращени-скорости (А0) под условием нормального функционирования.
2. Нагрузите свойственную пробную массу (м) на роторе и после этого измерьте вектор вибрации (А01) под условием этих же поверните скорость.
3. Высчитайте уравновешенную массу (к) которая должна быть нагрузкой на роторе согласно следующей формуле:

К = - м кс А0/(А01 – А0)

Во время балансировать, полностью вибрация должна быть измерена под этими же поворачивает скорость из-за силы разницы ротора связывает с скоростью вращать.

Принцип балансировать 2 самолетов

Почти полностью баланса одиночного ротора пяди можно достигнуть через метод динамической уравновешенности 2 самолетов. Фактически, 1 плоская динамическая уравновешенность только один особенный пример динамической уравновешенности 2 самолетов.

Делая динамическую уравновешенность 2 самолетов, 2 самолета добавления массы и 2 пунктов измерения вибрации необходимы. Динамическая уравновешенность самолетов ХГ904 2 также принимает метод коэффициента влияния. Но разница от 1 плоской динамической уравновешенности что вибрация 2 пунктов измерения должна быть измерена при добавлении проб-массы до один из самолетов. Это так называемое взаимодействующее влияние. динамическая уравновешенность 2 самолетов имеет 4 коэффициента влияния.

Шаги для того чтобы сделать динамическую уравновешенность 2 самолетов как последователи:

1. Исходная величина измерения 2 пунктов измерения.
2. Масса нагрузки пробная к первому самолету, после этого измеряет вибрацию 2 пунктов измерения соответственно.
   Масса нагрузки пробная к второму самолету, и после этого измеряет вибрацию 2 пунктов измерения соответственно.
3. Получите заключение МАСС. коррекции.

Если коэффициент влияния знан, то он можно иньпут сразу и вышеуказанный раздел (2) можно снять.

ПРИЛОЖЕНИЕ

РАНГ БАЛАНСА ТВЕРДЫХ РОТОРОВ

(Резюмированный от требования к ИСО 1940/1-1986 ранга баланса твердой вибрации ротор-машины)