SHENZHEN YITUOWULIAN SYSTEM CO.,LTD
СИСТЕМА КО. ШЭНЬЧЖЭНЯ ИИТУОВУЛИАН, ЛТД
Add to Cart
| Особенность | Преимущество | Преимущество |
| Поток можно fiited с фланцом вверху датчик | Для больших кораблей, структура нормального размера интегрированная, никакая потребность изменить масло и интерфейс цепи, сразу для того чтобы заменить установку | Легкие установка и обслуживание |
| Тарировка поддержек аналогового сигнала местная двухпроводная касающая Цифровой сигнал RS485 поддерживает тарировку автоматического компьютера | Для тарировки differe средств массовой информации nt, только 2 ключа «нул" и «полной пяди» можно легко достигнуть | Легкие деятельность и соответствующий для много видов жидкостного измерения |
| Temperation таможен высокое с охлаждая прибором | позволять температурам средств массовой информации до 300°C. | особенный для высокого применения temperation |
| Его можно использовать с модулем GSM/GPRS/GPS | Удаленный контроль кораблей | Уменьшите эксплуатационные расходы расхода топлива для предотвращения похищения масла |
| С различными видами масла | Дизельный, корабли бензина доступны | сильная всеобщность |
Тарировка
Этот датчик принять высокоскоростное MCU технологии CNC, принимая само-тарировку
Вычисление, и листья вне осложненная ручная тарировка пока использующ. в нормальном
обстоятельство, датчик можно сразу использовать в измерении дизеля, если потребность к тарировке, вам может использовать 3 следовать пути завершить. (каждое может работать)
Датчик конденсатора ровного датчика масла конденсаторного двигателя CLS2 совмещенный и жидкостный ровный датчик. Продукт не только содержать особенности высокой точности измерения и не требующий ухода, в то же время он делает не повлиянный на температурой и средством. Он может автоматически измерять ошибку причиненную различными температурой или средством для точной компенсации, достигая цели точного измерения.
Вся машина датчика не содержит никакие упругость или двигающие части. Сопротивление удара, не требующий ухода, длинный срок службы, легкую установку, можно установить в различные случаи. Точное измерение для бензина, дизельного масла, уровня гидравлического масла и другого различного слабого въедливого жидкостного уровня
Этот жидкостный ровный датчик вровень измеряя аппаратура, содержит высокие коэффициент разрешения и точность измерения. Автоматическая тарировка которой не нужна ручная интервенция, никакое смещение температуры, и не повлияна на средним изменением. Другими словами, независимо от измеренного средства вода или газ или дизель, независимо от того, как изменения температуры, оно могут для выходного сигнал сигнала точной жидкостной ровной высоты на одном датчике. Совершенно разрешите проблему затруднения измерения среднего, как этанол и метанол, и проблему ошибки измерения причиненную ярлыком масла и большей разницой в температуры в различных областях.
Оборудование можно использовать кооперативно с кораблем GPS располагая терминал и другой терминал для того чтобы сделать располагать корабля и систему управления расхода топлива. Оно может оценить использование корабля и уровень водителя управляя, контролировать для того чтобы забирать горючее ситуация корабля, точная высчитывает 100 километров расхода топлива, совершенно для того чтобы искоренить украденное явление масла, разливать масла, detouring, зарабатывает дополнительные деньги, частная польза кораблей правительства, ложно делая для того чтобы получить.
индекс 1.performance
1. Точное линейное и компенсация влияния температуры
2. Поддержка местная тарировка НУЛ и ПЯДИ
3. Дизайн пульсации, перегрузок по току и полярности устойчивый
4. Макс измерение c 300 градусов высокотемпературное жидкостное ровное
5. Разрешение до 0.01mm, минимальная 7mm нижняя слепая зона
6. Простая установка без всех установок
7. Чувствительность и гистерезис fluently регулируемые
8.Applicable для различных непроводящих жидкостей
Зона рассмотрения: 100~1000mm
коэффициент разрешения: 0,1%
Измеряя точность: 0,1%
Maximal ошибка измерения: 1mm
теплостойкий: - 40~150
Диаметр Φ18mm
Выходной сигнал: 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, МОЖЕТ автобус
Поставка напряжения тока: DC7~42V
Расклассифицированная поставка: 0.1W
Фиксированный тип: Установка M20X1.5 винта ИЛИ установка фланца
Ряд давления: - 0.1MPa | 0,1 MPa
температура окружающей среды -40~85℃
2.Instructions
определение 2,1 линии выхода
Линия выхода интерфейса использует кабель 6 ядров, соединяя определение
2,2 тарировка
Этот датчик принять высокоскоростное MCU технологии CNC, принимая само-тарировку
Вычисление, и листья вне осложненная ручная тарировка пока использующ. в нормальном
обстоятельство, датчик можно сразу использовать в измерении дизеля, если потребность к тарировке, вам может использовать 3 следовать пути завершить. (каждое может работать)
1.self-calibration: положите датчик медленно в испытанную среднюю силу промежутка времени дальше, позвольте жидкости получить во вход питания медленно, стопинг когда жидкость перелетала отверстие сброса датчика. и эта деятельность выполнить тарировку датчика. Для предотвращения отказа процесса тарировки, пожалуйста сделайте этот процесс для по крайней мере 2 раза. (извещение: Этот путь под условием приводить в действие дальше, рестарт повреждения восстановит фабрику Settings.In состояние пустого топливного бака, дозаправляя к полному, датчик сам может также выполнить само-тарировку)
Ручная тарировка: во время пустого топливного бака, положите желтую линию короткое замыкание с заземленным кабелем (черной линией), и после этого силу на датчик, работая для 60s или более длиной, после того как это, отключит задний заземленный кабель и желтую линию, и эта деятельность смогла выполнить тарировку (извещение: Датчик уже setted до 0 # дизель до пересылки, без особенных обстоятельств)
удаленная автоматическая тарировка: если принимающ RS232 или RS485 для передачи данных, она может быть выполнена тарировке системой положения GPS корабля отправляя заказы. Датчик имеет 2 заказа тарировки, D1, D2. Когда топливный бак пустой, оно отправит D1, и когда топливный бак полон, он отправит D2, и эта деятельность смогла выполнить удаленную тарировку.
2,3 примечания установки
Перед установкой, пожалуйста проверите приложение: Фланец, резиновое одеяло, колцеобразные уплотнения, и ли винт последователен и закончен
Trape колцеобразные уплотнения корень датчика (упакованного до пересылки)
Малюйте Масл-устойчивый sealant на стороне 2 резиновой колодки, и плита фланца цели к отверстию фланца танка, после этого зафиксированному винтом, симметричным затягивает прочность в свою очередь для того чтобы убеждаться равномерный стресс и избежаться разливать масла.
Закончить установку, ввести датчик и использовать ключ к плотному.
соедините шнур питания, линию связи, кабель, заземленный кабель согласно определению, и потребность желтой линии и зеленой линии с trape по-одному, предотвращающ от короткого замыкания
Соедините силу датчика после проверки цепи
Положение установки должно быть помещено как около как возможного к центру топливного бака, для уменьшения влияния уровня масла наклона и уровня масла неустойчивости пока на холме.
Симптом отказа
ошибка 1No-output /communication
значение выхода 2The неизменно
ошибка 3Measurement значения выхода
поплавки значения 4Output вверх или вниз
анализ причины
1 открытая цепь силы или напряжения тока слишком низких
Недостаток датчика
Неправильное соединение линий и проводов
напряжение тока обслуживания 2 анормалное
вмешательство извне
Сжатый датчик
Недостаток датчика
напряжение тока обслуживания 3 анормалное
вмешательство извне
Сжатый датчик
autoadaptation uncomplete
Недостаток датчика
подача уровня масла 4
напряжение тока обслуживания анормалное
вмешательство извне
Недостаток датчика
Исключение и решения
1test connect→test если напряжение тока больше, то чем 10V когда load→test → поставки настоящее [ряд 3~10mA] соединяют метод видят 2,1, или изменение над голубой и белой линией [цифровой связью единственной] →if всем выше регулярно или настоящее за нормальным диапазоном, датчик произошло отказ.
2Test подача напряжения когда → нагрузки [ex.voltage неустойчивого] перезаряжает датчик →test если серьезное взаимодействие around→test, то ли отверстие датчиков → засорением сверху донизу исполнить 2.2.2→If не, датчик произошло отказ.
3 обнаружить ли напряжение тока обслуживания стабилизировано пока нагружающ (если напряжение тока неустойчиво), то →whether → внешнее имеют interference→check ли датчик сжатое → исполнить процесс 2.2.2 →then он должны быть недостатком датчика
4 проверка leve масла стабилизированное → проверяют обслуживание нормально и функциональное →whether внешнее имеет →execute взаимодействия 2.2.2 process→then оно должны быть недостатком датчика
примечание
1 подача напряжения DC20~28V выхода 4~20mA, настоящая 4~20mA за исключением выхода связи
2Check уровень масла танка поплавок или не, если быть регулярно после перезарядки, проверяет взаимодействие и силу
3 оно обычно может быть функциональный пока исполняющ процесс 2.2.2
4 оно обычно происходит на сигнале 0~5V
ПРИМЕНЕНИЕ:
Ультразвуковой датчик уровня горючего использован для корабля цифровой записывать дозаправляя, для предотвращения водителя крадя масло, избежать напрасной траты ресурсов, улучшить рабочей эффективности, и улучшает безопасность дорожного движения, усилить уровня деятельности и управления.
Этот датчик применим к различным типам кораблей как трейлеры, такси, автобусы, тележка конкретного смесителя, проектируя машинное оборудование, тележки санобработки и другое.
Гарантия:
1. Весь из нашего продукта свободен использовать отслеживая сервер обслуживания в 24 часах каждый день
2. Весь из нашего продукта там обеспечение quanlity 2 год.
3. Гонорар образца не будет возвращен.
Конфигурация продукта:
1. стандартная конфигурация
1) основной прибор ПК 1
2) линия электропередач ПК 1
3) датчик
5) Кабели установки 1 набор
6) Инструкции использования
7) Карта гарантии
