Датчик 0.5-4.5V масла CLS2 GPS вывел наружу от датчик топливного бака 20cm до 100CM ровный

Датчик 0.5-4.5V масла CLS2 GPS вывел наружу от датчик топливного бака 20cm до 100CM ровный

Спецификации

новый датчик 2,0 версий имеет новые funcitons:

оно может отрезать длину

реоксидация

это черный используемый AL

Направления ровного датчика F1 для пользы

Датчик серии F1 ровный согласно принципу емкости, используя скачку конденсатора rf для изменения измеряя технологии осуществить измерение высоты жидкости. Выходной сигнал с высокопоставленным изменением и непрерывным изменением, отсутствие шагов, высокой точности, высокой надежности. Эластичные компоненты, не двигающих частей, сопротивления удара, легкой установки, могут быть установлены на все случаи жизни для бензина, дизельного масла, уровня масла гидравлического масла и другой различной жидкости для точных измерения и контроля.

Во-первых, индекс представления

* ряд обнаружения: 15-900 mm

* точность: 0,5 величины

* ряд давления: -0.1Mpa~0.1MPa

* исследуйте сопротивление жары: -100~ ℃ 150

* экологическая температура: -40~70 ℃

* исследуйте приполюсный диаметр: Φ 16

* выходной сигнал: 0 | 5 v или 4 | 20 мамы или RS232 или RS485

* электропитание: DC12 | (типичные значения 24 VDC) напряжение тока DC10V предела 40 v | 80 v

* фиксированный путь: установка M20 x 1,5 потока

* фиксированный путь: установка M20 x 1,5 потока или установка фланца, особенные спецификации согласно требованию

* взрывозащищенный уровень: Энн ExiaⅡ c T6 каждое критическое Ⅱ c T5 Exd

Датчик 0.5-4.5V масла CLS2 GPS вывел наружу от датчик топливного бака 20cm до 100CM ровный

1, соединение следующим образом:

RS232: путь выход датчика имеет линию 4

Красное 24 v +

Черное 24 v (земля RS232)

Голубое RS232 (TXD) компьютер отправляя конец

Желтое RS232 (RXD) компьютер отправляя конец

RS485: путь выход датчика имеет линию 4

Красное 24 v +

Черное 24 v (земля RS232)

Голубое RS485 a

Желтое RS485 b

4 | 20 мам: путь выход датчика с 2 линиями

Красное 24 v +

Черное 24 v

0 | 5 v: путь выход датчика имеет линию 3

Красное 24 v +

Черное 24 v

Синь 0 | выход напряжения тока 5 v

CLS2

Оборудование можно использовать кооперативно с кораблем GPS располагая терминал и другой терминал для того чтобы сделать располагать корабля и систему управления расхода топлива. Оно может оценить использование корабля и уровень водителя управляя, контролировать для того чтобы забирать горючее ситуация корабля, точная высчитывает 100 километров расхода топлива, совершенно для того чтобы искоренить украденное явление масла, разливать масла, detouring, зарабатывает дополнительные деньги, частная польза кораблей правительства, ложно делая для того чтобы получить.

Датчик конденсатора ровного датчика масла конденсаторного двигателя совмещенный и жидкостный ровный датчик. Продукт не только содержать особенности высокой точности измерения и не требующий ухода, в то же время он делает не повлиянный на температурой и средством. Он может автоматически измерять ошибку причиненную различными температурой или средством для точной компенсации, достигая цели точного измерения.

Вся машина датчика не содержит никакие упругость или двигающие части. Сопротивление удара, не требующий ухода, длинный срок службы, легкую установку, можно установить в различные случаи. Точное измерение для бензина, дизельного масла, уровня гидравлического масла и другого различного слабого въедливого жидкостного уровня.

Датчик 0.5-4.5V масла CLS2 GPS вывел наружу от датчик топливного бака 20cm до 100CM ровный

индекс 1.performance

Зона рассмотрения: 100~1000mm

коэффициент разрешения: 0,1%

Измеряя точность: 0,1%

Maximal ошибка измерения: 1mm

теплостойкий: - 40~150

Диаметр Φ18mm

Выходной сигнал: 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, МОЖЕТ автобус

Поставка напряжения тока: DC7~42V

Расклассифицированная поставка: 0.1W

Фиксированный тип: Установка M20X1.5 винта ИЛИ установка фланца

Ряд давления: - 0.1MPa | 0,1 MPa

температура окружающей среды -40~85℃

2.Instructions

определение 2,1 линии выхода

Линия выхода интерфейса использует кабель 6 ядров, соединяя определение:

выход 0~5V [CA-201A]:

Черная линия соединить заземленный кабель

Красная линия соединяет положительную силу

Белая линия выход сигнала напряжения тока 0~5V, соединяет провод сигнала напряжения тока

Желтая линия пустая польза топливного бака только

Польза топливного бака зеленой линии полная только

выход 4~20 мам [CA-201B]:

Черная линия соединить заземленный кабель

Красная линия соединяет положительную силу

Белая линия сигнал ампера 4~20mA вне положила, соединяет сигнальную линию ампера

Желтая линия пустая польза топливного бака только

Польза топливного бака зеленой линии полная только

2,2 тарировка

Этот датчик принять высокоскоростное MCU технологии CNC, принимая само-тарировку

Вычисление, и листья вне осложненная ручная тарировка пока использующ. в нормальном

обстоятельство, датчик можно сразу использовать в измерении дизеля, если потребность к тарировке, вам может использовать 3 следовать пути завершить. (каждое может работать)

1.self-calibration: положите датчик медленно в испытанную среднюю силу промежутка времени дальше, позвольте жидкости получить во вход питания медленно, стопинг когда жидкость перелетала отверстие сброса датчика. и эта деятельность выполнить тарировку датчика. Для предотвращения отказа процесса тарировки, пожалуйста сделайте этот процесс для по крайней мере 2 раза. (извещение: Этот путь под условием приводить в действие дальше, рестарт повреждения восстановит фабрику Settings.In состояние пустого топливного бака, дозаправляя к полному, датчик сам может также выполнить само-тарировку)

Ручная тарировка: во время пустого топливного бака, положите желтую линию короткое замыкание с заземленным кабелем (черной линией), и после этого силу на датчик, работая для 60s или более длиной, после того как это, отключит задний заземленный кабель и желтую линию, и эта деятельность смогла выполнить тарировку (извещение: Датчик уже setted до 0 # дизель до пересылки, без особенных обстоятельств)

удаленная автоматическая тарировка: если принимающ RS232 или RS485 для передачи данных, она может быть выполнена тарировке системой положения GPS корабля отправляя заказы. Датчик имеет 2 заказа тарировки, D1, D2. Когда топливный бак пустой, оно отправит D1, и когда топливный бак полон, он отправит D2, и эта деятельность смогла выполнить удаленную тарировку.

сигнал 1.Only одно может существовать среди RS232/RS485/0-5V/4~20mA, и вы можете использовать или одно из их. Хобот RS485 может встретить множественные датчики в то же время, но вы должны установить адрес каждого датчика заранее. Адрес каждого датчика должен быть уникален, в случае если хобот запирается. Хобот RS485 сделан полу-двухшпиндельных обломоков, поэтому когда он читая данные, вас должен установить в сторону соответствуя время для модуля. Читая скорость не может быть слишком быстра: когда она читает непрерывно, промежуток времени между 2 инструкциями не может быть чем 5 секунд.

2.For передающая линия сигнала, особенно одно RS232, цепи связей не должно быть слишком длинно, и должно использовать защищаемый провод.

3. Для датчиков сигнала RS232/RS485, отлаживая отказ сообщения, вы сможете обменять белую линию и голубое одно и испытать снова. Если оно работает после этого, то ошибка соединения раньше. Деятельность только для цифровых связей.

4. Напряжение тока электропитания датчика не может быть больше чем нормальное напряжение тока работы, и расход энергии электропитания датчика не может быть более менее чем нормальный работая расход энергии.

5. Фактическая окружающая среда должна соответствовать требованиям основных параметров датчиков, и не превысит нормальный диапазон, или она повредила бы датчик, даже причиняет другие аварии.

6. Из-за нефтяных продуктов, разницы между средствами массовой информации тарировки и польза, потребители имела лучше работать согласно

Симптом отказа

ошибка 1No-output /communication

значение выхода 2The неизменно

ошибка 3Measurement значения выхода

поплавки значения 4Output вверх или вниз

анализ причины

1 открытая цепь силы или напряжения тока слишком низких

Недостаток датчика

Неправильное соединение линий и проводов

напряжение тока обслуживания 2 анормалное

вмешательство извне

Сжатый датчик

Недостаток датчика

напряжение тока обслуживания 3 анормалное

вмешательство извне

Исключение и решения

1test connect→test если напряжение тока больше, то чем 10V когда load→test → поставки настоящее [ряд 3~10mA] соединяют метод видят 2,1, или изменение над голубой и белой линией [цифровой связью единственной] →if всем выше регулярно или настоящее за нормальным диапазоном, датчик произошло отказ.

2Test подача напряжения когда → нагрузки [ex.voltage неустойчивого] перезаряжает датчик →test если серьезное взаимодействие around→test, то ли отверстие датчиков → засорением сверху донизу исполнить 2.2.2→If не, датчик произошло отказ.

3 обнаружить ли напряжение тока обслуживания стабилизировано пока нагружающ (если напряжение тока неустойчиво), то →whether → внешнее имеют interference→check ли датчик сжатое → исполнить процесс 2.2.2 →then он должны быть недостатком датчика

примечание

1 подача напряжения DC20~28V выхода 4~20mA, настоящая 4~20mA за исключением выхода связи

2Check уровень масла танка поплавок или не, если быть регулярно после перезарядки, проверяет взаимодействие и силу

3 оно обычно может быть функциональный пока исполняющ процесс 2.2.2
 

ПРИМЕНЕНИЕ:

Ультразвуковой датчик уровня горючего использован для корабля цифровой записывать дозаправляя, для предотвращения водителя крадя масло, избежать напрасной траты ресурсов, улучшить рабочей эффективности, и улучшает безопасность дорожного движения, усилить уровня деятельности и управления.

Датчик 0.5-4.5V масла CLS2 GPS вывел наружу от датчик топливного бака 20cm до 100CM ровный

Гарантия:

1. Весь из нашего продукта свободен использовать отслеживая сервер обслуживания в 24 часах каждый день

2. Весь из нашего продукта там обеспечение quanlity 2 год.

Конфигурация продукта:

1. стандартная конфигурация

1)    основной прибор             ПК 1

2)    линия электропередач                ПК 1

3) датчик

5)    Кабели установки    1 набор