CHONGQING GOHI MARINE EQUIPMENT CO., LTD.
Лучший сервис, более экономичный!
Add to Cart
Передние локомотивы с дизельным двигателем одобрены CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, NK, RMRS, IRS, RINA и т.д.
Дизельное ветровое стеклодвижется непосредственно дизельным двигателем.
Он обладает высокой эффективностью и может работать без электропитания.
| Модель | Диаметр цепи (мм) | Рабочая нагрузка (KN) | Перегрузка тяги (KN) | Устойчивая нагрузка (KN) | Номинальная скорость (м/мин) | Нагрузка на деформацию (KN) | |||
| AM2 | AM3 | AM2 | AM3 | AM2 | AM3 | ||||
| ГГ-17.5 | 17.5 | 13 | 14.6 | 19.5 | 21.9 | 80 | 115 | 9 | 8 |
| GH-19 | 19 | 15.3 | 17.2 | 23 | 25.8 | 95 | 135 | 9 | 10 |
| GH-20 | 20 | 17.9 | 20 | 26.9 | 30 | 110 | 157 | 9 | 10 |
| GH-22 | 22 | 20.6 | 23 | 30.9 | 34.5 | 126 | 180 | 9 | 15 |
| GH-24 | 24 | 24.5 | 27.4 | 36.8 | 41.1 | 149 | 214 | 9 | 20 |
| GH-26 | 26 | 28.7 | 32.1 | 43.1 | 48.2 | 175 | 250 | 9 | 20 |
| GH-28 | 28 | 33.3 | 37.2 | 50 | 55.8 | 202 | 289 | 9 | 20 |
| GH-30 | 30 | 38.3 | 42.8 | 57.5 | 64.2 | 231 | 330 | 9 | 30 |
| GH-32 | 32 | 43.5 | 48.6 | 65.3 | 72.9 | 261 | 374 | 9 | 30 |
| GH-34 | 34 | 49.1 | 54.9 | 73.7 | 82.4 | 294 | 421 | 9 | 30 |
| GH-36 | 36 | 55.1 | 61.6 | 82.7 | 92.4 | 329 | 470 | 9 | 30 |
| GH-38 | 38 | 61.4 | 68.9 | 92.1 | 103.4 | 365 | 522 | 9 | 40 |
| GH-40 | 40 | 68.0 | 76 | 102 | 114 | 402 | 576 | 9 | 40 |
| GH-42 | 42 | 75.0 | 83.8 | 112.6 | 125.7 | 442 | 632 | 9 | 50 |
| GH-44 | 44 | 82.3 | 92 | 125.5 | 138 | 483 | 691 | 9 | 50 |
| GH-46 | 46 | 89.9 | 100.5 | 134.9 | 150.8 | 526 | 753 | 9 | 50 |
| GH-48 | 48 | 97.9 | 109.4 | 146.9 | 164.1 | 570 | 816 | 9 | 50 |
| GH-50 | 50 | 106.3 | 118.8 | 159.5 | 178.2 | 617 | 882 | 9 | 50 |
| GH-52 | 52 | 114.9 | 128.4 | 172.4 | 192.6 | 664 | 950 | 9 | 80 |
| GH-54 | 54 | 123.9 | 138.5 | 185.9 | 207.8 | 713 | 1021 | 9 | 80 |
| GH-56 | 56 | 133.3 | 149 | 200 | 223.5 | 764 | 1093 | 9 | 80 |
| GH-58 | 58 | 143.0 | 159.8 | 214.5 | 239.7 | 816 | 1168 | 9 | 80 |
| GH-60 | 60 | 153.0 | 171 | 229.5 | 256.5 | 870 | 1245 | 9 | 80 |
| GH-62 | 62 | 163.4 | 182.6 | 245.1 | 273.9 | 925 | 1324 | 9 | 100 |
| GH-64 | 64 | 174.1 | 194.6 | 261.2 | 291.9 | 982 | 1405 | 9 | 100 |
| GH-66 | 66 | 185.1 | 206.9 | 277.7 | 310.4 | 1040 | 1488 | 9 | 100 |
| GH-68 | 68 | 196.5 | 219.6 | 294.8 | 329.4 | 1098 | 1573 | 9 | 100 |
| GH-72 | 70 | 208.3 | 232.8 | 312.5 | 349.2 | 1160 | 1660 | 9 | 100 |
| GH-73 | 73 | 226.5 | 253.1 | 339.8 | 379.7 | 1254 | 1794 | 9 | 125 |
| GH-76 | 76 | 245.5 | 274.4 | 368.3 | 411.6 | 1350 | 1932 | 9 | 125 |
| GH-78 | 78 | 258.6 | 289 | 387.9 | 433.5 | 1416 | 2026 | 9 | 125 |
Морскойветрянкаявляется механизмом для подъема и закрепления якоря, а также используется в качестве верёвки.
Китайские правила имеют следующие требования для:ветрянка:
1,Ветрякдолжны быть приводятся в действие независимым двигателем
2Напряжениеветрянкадолжно быть не менее 41,68d2N(4,25D2kGF), а когда D<25mm, номинальное напряжение должно быть не менее 36,8d2n (3,75d2DGF).Средняя скорость якоря должна быть не менее 9 м/мин при использовании номинального напряжения.
3"Весьветрянкадолжен быть способен работать непрерывно в течение 30 минут при номинальном напряжении и номинальной скорости, а также должен быть способен работать непрерывно в течение 2 минут при воздействии перегрузки напряжения не менее 1.5 раз номинальное напряжение;Кроме того, ветровое колесо должно быть оборудовано устройством защиты от перегрузки, которое может быть повернуто на среднюю скорость при перегрузке.
4"Брозовое устройство на цепном колесеветрянкадолжна работать надежно и может тормозить якорную цепь при нагрузке на разрыв 45% (когда свободная скорость якорной установки достигает 5 ~ 7,5 м/с, на скользящей якорной цепи все еще будет тормозиться);Между цепным колесом ветрового колеса и валом груза устанавливается сцепление.;Броки и сцепление должны работать удобно и надежно;Подвижное стекло должно работать плавно, плавно и быстро.
5"Установкаветрянкаобеспечивают, чтобы три глаза (осколка, цепник и зубчатый ролик) были в одной линии при вытяжении якорной цепи.
Гидравлический ветер также называется электрическим гидравлическим ветром. Он использует мотор для управления масляным насосом, масло высокого давления для управления двигателем,и затем редуктор (или без редуктора), чтобы привести в действие трансмиссию, чтобы заставить виндлас работатьТеперь есть автоматический гидравлический ветровой механизм, который оснащен датчиком длины якорной цепи.Когда все якорные цепи нужно выбросить, винтлас автоматически остановится; когда якорь приближается к трубе, он может автоматически замедлиться;Анкерный вал будет останавливаться автоматически, когда он помещается в трубу hawse