Ранние бензиновые (бензиновые) двигатели внутреннего сгорания использовали систему зажигания от магнето, поскольку на транспортном средстве не было батареи;Магнето до сих пор используются в самолетах с поршневыми двигателями, чтобы поддерживать работу двигателя в случае отказа электрической части.

Напряжение, создаваемое магнето, зависит от скорости двигателя, что затрудняет запуск.Катушка с батарейным питанием может обеспечить высоковольтную искру даже на низких скоростях, облегчая запуск.

Когда батареи стали обычным явлением в автомобилях для запуска двигателя и освещения, система катушек зажигания заменила зажигание от магнето.

В старых автомобилях одна катушка обслуживала все свечи зажигания через распределитель зажигания.Заметными исключениями являются Saab 92, некоторые Volkswagen и Wartburg 353, у которых есть одна катушка зажигания на цилиндр.

1. Подробная спецификация

2. Преимущества ТАКУМИ

>Решить дрожание: эффективно решить дрожание, разочарование и другие проблемы, вызванные свечой зажигания двигателя транспортного средства;

> Прочный: выбирайте высококачественные материалы, устойчивые к высоким температурам, стабильные и долговечные, а также долговечные;

> Повышение производительности: после многих обновлений мощность была эффективно улучшена, что может эффективно продлить срок службы двигателя;

> Более длительный срок службы: оригинальные заводские стандарты, реальные материалы - последнее слово, супер высокое качество, более длительный срок службы, конструкция штепсельной розетки, удобная и простая неразрушающая установка.

3. Заводской дисплей