Компоненты тела батареи ковер/СМК фронта ковер/ФРП тележки аварии беам/ФРП ФРП
Ланьмон сфокусировано на усилении внутреннеприсущие качества смесей для предварительных компонентов структурных и под--клобука. Наша способность начать формулы предварительного материала которые соотвествуют конкретной задаче дает вас доступ к технологии режущей кромки на гибком оуцоурсе основа.
Хотя много процессов (намелы формование прессованием СМК) использованы для автомобильных деталей, наш собственнический основной процесс стал стандартом для структурных и качеств-критических частей. Используя пре-установленные нововведения подкрепления и продукции, главный производит более светлые, более эффективные части.
Описание компонентов тела батареи ковер/СМК фронта ковер/ФРП тележки аварии беам/ФРП ФРП:
| Нет |
Проект |
Спецификация |
| 1 |
Держатель зеркала |
ФРП, краска Мертял |
| 2 |
Приборная панель |
ФРП, краска Мертял |
| 3 |
От бампера |
ФРП, краска Мертял |
| 4 |
Бампер кабеля |
ФРП, краска Мертял |
| 5 |
Крышка автошины |
ФРП, краска Мертял |
| 6 |
Раковина тела |
ФРП, краска Мертял |
| 7 |
Крышка батареи |
ФРП, краска Мертял |
Применения компонентов тела батареи ковер/СМК фронта ковер/ФРП тележки аварии беам/ФРП ФРП:
Автозапчасти каждого ФРП
Преимущества Компетитве компонентов тела батареи ковер/СМК фронта ковер/ФРП тележки аварии беам/ФРП ФРП:
В современном мире, там много частей корабля в настоящее время будучи деланным из стеклоткани, особенно автомобили спорт где весьте критические. Стеклоткань главным образом использована в спереди и сзади бамперах, клобуках, дверях, и кожухах. Другая область где этот материал использован приурочивая поясы и В-поясы, где стеклянные строки пропитаны с резиной как
подкрепление, должное к высокой прочности на растяжение стеклоткани.
Сопротивление ссадины также другое преимущество стеклоткани, которая почему она использовано для продукции тормозных колодок и муфт. Пластины сцепления усилены с сплетенной стеклотканью для поддержания целостности композиционного материала. Анти--истирательные компоненты которые использованы часто Ал2О3, СиК и редко СиК2. Эти компоненты добавлены к вкладышу, первому из 3 слоев смеси.
Обычно, вкладыш состоит из до 85% из смолы, где анти--истирательные химикаты смешанны, и усиленный с немногими слоями циновки стренги отбивной котлеты. Высокий процент смолы в верхнем слое создает ровную поверхность и делает его соответствующим для изготовляя клобуков. Это помогает поддерживать низкое аэродинамическое теряет.
Добавление одного слоя К-вуали делает даже более ровную поверхность. Легко добавить цвета (они особенные краски для этой цели) в смоле верхнего слоя, и Ультрафиолетовый-защиту, для того чтобы держать его в течение длительного периода.
Слова бирки:
Продукты ФРП автомобиля имеют следующие преимущества:
Коррозионная устойчивость, хорошая твердость удара, высокопрочная, низкая цена прессформы, легкая деятельность, короткий этап разработки, етк. в то же время, он может достигнуть любой сложной формы высококачественной поверхности, которая очень соответствующая для изготовления тела и интерьера автобуса. Включая разработку нового изделия.
ФРП широко использовано в больших внутренних и внешних заволакиваниях, как: сень, спереди и сзади, дверь багажного отделения, бампер, приборный щиток, воздуховод, внутренняя отделка и так далее. Принятие ФРП увеличивает коррозионную устойчивость, ядровую изоляцию и изоляцию жары тела корабля, и позволяет пассажирский автомобиль быть более светло в весе, который может сохранить много энергию.
