Упругий элемент подвески A10 CB*3321-88 (смысл: типа упругий элемент подвески металла с номинальной нагрузкой 30-700kgf);

Металлический упругий элемент подвески

Морской металлический упругий элемент подвески - обзор продукта:

Морской упругий элемент подвески металла CB*3321-88 новый сериал продуктов противовибрационного демпфера используя провод нержавеющей стали как эластомер. Главным образом соответствующее для эластичной установки морской системы тубопровода двигателя дизеля и вспомогательной палубной надстройки постамента машины. Оно может также получает широкое применение к различной промышленной установке трубопровода, машинному оборудованию силы, оборудованию корабля, инструментированию, etc. для изоляции вибрации и сопротивлению удара. Этот морской упругий элемент подвески металла особенно соответствующий для переменной изоляции нагрузки и случайного колебания с широкой полосой частот. Когда упругие элементы подвески металла использованы в системах тубопровода, они часто использованы совместно с эластичными вешалками.

Морские особенности упругого элемента подвески металла CB*3321-88:
 

1. Морской упругий элемент подвески металла имеет сильную твердость и большой frictional амортизировать (достигаемости 0,2 C/CC). Поэтому, ряд изоляции вибрации большой, влияние изоляции вибрации хорошо, и представление антирезонанса сильно.
2. Упругий элемент подвески металла имеет широкий нося ряд, и имеет хорошее равное представление частоты внутри ряд номинальной нагрузки. Особенно соответствующее для пользы под переменными условиями нагрузки, и имеет превосходные изоляцию вибрации и сопротивление удара.
3. Этот морской упругий элемент подвески сделан из цельнометаллического материала. С анти--усталостью, коррозионная устойчивость, сопротивление радиации, повсюду сопротивление температуры, длинный срок службы.
4. Морской упругий элемент подвески имеет двухстороннее сопротивление изоляции и удара вибрации, и может продолжать работать под условиями отрицательного давления.
5. Система изоляции вибрации составленная морского упругого элемента подвески металла может пройти США военный стандарт MIL-STD-167 «механическую вибрацию оборудования корабля». Система изоляции вибрации устойчива к вибрации на естественной частоте на 2 часа без ненормальности.

Таблица выбора параметра для морского упругого элемента подвески металла CB*3321-88

1. Жесткость продукта вертикальная динамическая и радиальный коэффициент жесткости о 1:3
2. тип A10 и тип B12 предпочтены.

Морские упругие элементы подвески металла обычно отмечены как:

Упругий элемент подвески A10 CB*3321-88 (смысл: типа упругий элемент подвески металла с номинальной нагрузкой 30-700kgf);
Упругий элемент подвески B12 CB*3321-88 металла (смысл: B типа упругий элемент подвески металла с номинальной нагрузкой 50-900kgf);
Морской упругий элемент подвески B14 CB*3321-88 металла (смысл: B типа упругий элемент подвески металла с номинальной нагрузкой 250-700kgf);

Инструкции установки для морского упругого элемента подвески CB*3321-88 металла:

1. Когда упругий элемент подвески металла выбран, согласно весу вибрации изолируя объект, он должен вообще быть выбран согласно промежуточной номинальной нагрузке упругого элемента подвески.
2. для того чтобы отвечать потребностямы фабрики или улучшать сопротивление изоляции и удара вибрации для тоннеля, его можно использовать последовательно, который может уменьшить ригидность и уменьшить естественную частоту системы.
3. согласно упругому элементу подвески, расположение каждого фулкрума соответствует центру притяжения объекта, который нужно изолировать (оборудование, труба или боилер, etc.), так, что упругий элемент подвески равномерно будет усилен.

4. Когда морской упругий элемент подвески металла установлен на основании вибраци-изолируя объекта, необходима вогнутая поверхность самолета низкопробной поверхности, и установлено небольшое отверстие (d3) на теле поддержки когда будут установлены основание вибраци-изолируя объекта и упругий элемент подвески. Отвертку можно ввести в небольшое отверстие для того чтобы облегчить запирать устанавливая болта. (Как показано внизу)

5. Когда вибраци-изолируя объект с более высокими требованиями на уровне должен быть отрегулирован после периода деятельности (обычно 2 недель) после установки.

6. Для изоляции вибрации системы тубопровода корабля, пожалуйста см. следующая схематическая диаграмма - типичная эластичная нося диаграмма установки (вертикальный тубопровод системы трубопровода, упругий элемент подвески установки оборудования, etc. и сползать).