ROSCHEN GROUP
Качество изменяет мир!
Add to Cart
Тройной каркас стержня трубки для исследования места спасения ядра, исследовательской сверля программы
Каркас стержня тройной трубки обычный для исследования места спасения ядра, исследовательской сверля программы.
Каркас стержня тройной трубки обычный
Каркасы стержня тройной трубки обычные
Каркасы стержня трубки тройки Roschen конструированы для того чтобы увеличить спасение ядра в исследовании места и программах ядра исследовательских сверля.
С этими каркасами стержня возможно получить около спасения ядра 100% объемного в самом непотревоженном условии возможном используя роторное оборудование бурения керна. Они были использованы для исследования запруды, моста и строительных площадок так же, как развития минеральных ресурсов.
Тройные каркасы стержня трубки нормально поставлены с автомобильными камерами разделения нержавеющей стали. Ясный пластиковый трубопровод доступен в размере NMLC.
Пластиковый трубопровод использован когда сохранение ядра точно по мере того как оно взят от отверстия пожелано. Ядр выведено в трубку и концы загерметизированы.
Визуальная проверка возможные сквозные трубопровод на месте или на лаборатории. Наружные трубки крепко посмотрены на каждом конце для уменьшения носки и для того чтобы подействовать как стабилизатор.
| Спецификации каркаса стержня тройной трубки обычные | |||
| Размер | Диаметр отверстия | Диаметр ядра | Длина |
| NMLC | 75,69 mm | 51,94 mm | 1,0 m |
| NMLC | 75,69 mm | 51,94 mm | 1,5 m |
| NMLC | 75,69 mm | 51,94 mm | 3,0 m |
| HMLC | 99,21 mm | 63,50 mm | 1,5 m |
| HMLC | 99,21 mm | 63,50 mm | 3,0 m |
Каркас стержня тройной трубки обычный настроил инструкции
· Вывинтите конец воды от наружной трубки.
· Разделите конец воды и держа собрание трубки от наружной трубки.
· Извлеките setscrew из гнезда под подшипник и введите ниппель тавота.
· Приложите тавот.
· Извлеките ниппель тавота и замените setscrew.
· Разберите остаток бочонка и reassemble обеспечение что все потоки плотны.
· Свободные потоки могут привести в воде протекая через автомобильную камеру и моя ядр.
· Вообще не необходимо демонтировать гнездо под подшипник если бочонок не будет
сохраненный в течение некоторого времени, в который случай подшипники должны быть проверены, что обеспечили что они полно смазаны.
· Проверите расстояние между случаем переходника lifter ядра и внутренним плечом бита.
· Для средства к трудным образованиям этот зазор должен быть около 1.5m.
· Для мягких и сыпучих образований это расстояние должно быть уменьшено до около 1.0m для предотвращения воды от мыть ядр прочь.
· Должно всегда быть некоторый зазор для предотвращения случая переходника lifter ядра от тереть на бите и для того чтобы позволить вырезываниям быть помытым от внутреннего датчика бита.
· Этот зазор отрегулирован с шайбами прокладки которые расположены между гнездом под подшипник и держа трубкой.
Для больше информации, пожалуйста контактируйте:
ROSCHEN INC.
ГРУППА ROSCHEN ОГРАНИЧИВАЛАСЬ
УДЕРЖИВАНИЯ ROSCHEN ОГРАНИЧИВАЛИСЬ
Skype: ROSCHEN.TOOL, ROSCHEN_GROUP
WeChat: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
WhatsApp: +86-137 6419 5009; +86-135 8585 5390
Электронная почта: roschen@roschen.com; roschen@roschen.net
Вебсайт: http://www.roschen.com; http://www.roschen.net
http://www.roschen.cn; http://www.roschendrill.com
http://www.roschenmining.com; http://www.roschendrilling.com