CO. группы ChongMing (HK) международное, Ltd
CHONGMING GROUP (HK) INT'L CO., LTD.
Add to Cart
Предложение запаса (горячее надувательство)
| Номер детали. | Количество | Бренд | D/C | Пакет |
| LMV339IDR | 4813 | TI | 06+ | SOP-14 |
| LMV339MTX | 13262 | TI | 16+ | TSSOP-14 |
| LMV358IDT | 33000 | ST | 16+ | SOP-8 |
| LMV358MM | 14398 | NS | 15+ | MSOP-8 |
| LMV393MMX | 22137 | NS | 00+ | MSOP-8 |
| LMV431AIMF/NOPB | 62000 | NS | 11+ | SOT23-3 |
| LMV722IDGKR | 4044 | TI | 15+ | MSOP-8 |
| LMV822MMX | 10793 | NS | 16+ | MSOP-8 |
| LMV824MTX | 13333 | TI | 05+ | TSSOP-14 |
| LMX2335LTMX | 5634 | NS | 09+ | TSSOP |
| LMX2531LQ1570E | 2902 | NS | 12+ | QFN |
| LMX2531LQ2080E | 2953 | TI | 15+ | QFN |
| LMX2531LQ2570E | 1070 | TI | 16+ | QFN |
| LMX321ILT | 13404 | ST | 12+ | SOT23-5 |
| LMZ10501SILR | 3614 | TI | 15+ | USIP8 |
| LMZ10503TZ-ADJ | 2585 | TI | 16+ | TO-263 |
| LMZ14201TZ-ADJ | 1297 | NS | 11+ | TO-PMOD-7 |
| LN3C69 | 7353 | LISIIMEI | 16+ | SOP-8 |
| LNBH29EQTR | 5784 | ST | 13+ | QFN16 |
| LNBTVS3-220U | 17806 | ST | 16+ | SMB |
| LNK304DG | 5253 | СИЛА | 16+ | SOP-8 |
| LNK500PN | 6944 | TI | 16+ | DIP-7 |
| LP2950ACZ-3.3 | 4884 | NSC | 09+ | TO-92 |
| LP2950ACZ-5.0 | 6036 | NS | 16+ | TO-92 |
| LP2951-33DRG4 | 17877 | TI | 15+ | SOP-8 |
| LP2951ACDR2G | 20078 | НА | 15+ | SOP-8 |
| LP2981AIM5X-3.3 | 15818 | TI | 11+ | SOT23-5 |
| LP2983AIM5-1.0 | 60000 | NS | 16+ | SOT23-5 |
| LP3470IM5X-4.63 | 5224 | TI | 05+ | SOT23-5 |
| LP38691DTX-3.3 | 9177 | TI | 16+ | TO-252-3 |
ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК АВТОБУСА SN75176A ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ
?
описание
Приемопередатчик автобуса SN75176A дифференциальный монолитовая интегральная схемаа конструированная для двухнаправленной передачи данных на многопунктовых линиях автобус-передачи. Он конструирован для сбалансированных передающих линий и встречает ANSI стандартная рекомендация V.11 EIA/TIA-422-B и ITU.
SN75176A совмещает водителя на линии 3 государств дифференциальный и дифференциальную линию входного сигнала приемник, оба из которых работает от одиночного электропитания 5-V. Водитель и приемник имеют высотой с активн и активн-низкий позволяет, соответственно, которое можно внешне соединиться совместно для того чтобы действовать как управление направления.
Выходы водителя дифференциальные и входные сигналы приемника дифференциальные соединятьы внутри для того чтобы сформировать дифференциальные порты автобуса вход-выхода (I/O) которые конструированы для предложения минимальной загрузки к автобусу когда водитель неработающий или VCC = 0. Эти порты отличают широкими положительными и отрицательными рядами напряжения тока единого режима делая прибор соответствующим для применений политической линии партии.
Водитель конструирован для регуляции нагрузок до 60 мам раковины или течения источника. Водитель отличает положительный и отрицательн-настоящий ограничиваться и термальное выключением для защиты от линии аварийных условий. Термальное выключение конструировано для того чтобы произойти на температуре соединения приблизительно 150°C. Приемник отличает минимальным входным комплексным сопротивлением kΩ 12, чувствительностью входного сигнала ±200 mV, и типичным гистерезисом входного сигнала 50 mV.
SN75176A можно использовать в применениях передающей линии используя SN75172 и SN75174 учетверяют дифференциальные водителей на линии и SN75173 и SN75175 учетверяют дифференциальную линию приемники.
SN75176A охарактеризовано для деятельности от 0°C к 70°C.
абсолютный максимум оценок над работая температурной амплитудой температуры атмосферного воздуха
(если не указано иное) †
Подача напряжения, VCC (см. примечание 1)…………………………………… .7 v
Ряд напряжения тока на любом автовокзале……………………………. – 10 v до 15 v
Включите ввод напряжения, VI.………………………………………… 5,5 v
Непрерывная диссипация полной силы……………………. См. таблицу оценки диссипации
Работая температурная амплитуда температуры атмосферного воздуха, ЖИВОТИКИ…………………………. 0°C к 70°C
Диапазон температур хранения, Tstg……………………………. – 65°C к 150°C
Приведите температуру 1,6 mm (1/16 дюймов) от случая на 10 секунд………………. 260°C
Стрессы за теми перечисленными под «абсолютным максимумом оценок» могут причинить постоянное повреждение к прибору. Эти оценки стресса только, и не подразумевается функциональная деятельность прибора на этих или всех других условий за теми показанными под «порекомендованными эксплуатационными режимами». Подвержение к абсолютн-максимум-расклассифицированным условиям на выдвинутые периоды может повлиять на надежность прибора.
ПРИМЕЧАНИЕ 1: Все значения напряжения тока, за исключением дифференциального напряжения тока автобуса вход-выхода, по отношению к заземлительному зажиму сети.
ПАКЕТ D ИЛИ P (ВЗГЛЯД СВЕРХУ)
† символа логики диаграмма логики (положительная логика)