SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART взаимодействуют выход водителя дифференциальных приемопередатчиков IC опционный

SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART взаимодействуют выход водителя дифференциальных приемопередатчиков IC опционный

Особенности 1

• Работает с поставкой 3.3-V

• Предохранение от Автобус-Pin ESD превышает 16-kV HBM

• 1/8 вариантов единичной нагрузки доступных (до 256 узлов на автобусе)

• Опционные времена перехода выхода водителя для сигнализировать тарифы (1) из 1 Mbps, 10 Mbps, и 32 Mbps

• Соотвествует или превышает ANSI TIA/EIA-485-A

• Предохранение от короткого замыкания Автобус-Pin от – 7 v к 12 v

• Низкоточный режим ожидания: 1 μA, типичное

• Открыт-цепь, Бесполезный-автобус, и приемник Замыкать накоротко-автобуса Failsafe

• Термальное предохранение от выключения

• Свободное от Небольшое затруднение предохранение от включения питания и силы-Вниз для Горяч-затыкая применений

• След ноги SN75176

2 применения

• Управление мотора цифров

• Общего назначения метры

• Соединения Шасси-к-шасси

• Электронные станции безопасностью

• Управление производственного процесса

• Строя автоматизация

• Терминалы и сети Пункт--продажи (POS)

Приемопередатчики автобуса SN65HVD10, SN75HVD10, SN65HVD11, SN75HVD11, SN65HVD12, и SN75HVD12 совмещают линии входного сигнала приемник водителя на линии и дифференциала 3 государства дифференциальных которые работают с одиночным электропитанием 3.3-V. Они конструированы для сбалансированных передающих линий и встречают или превышают ANSI 8482:1993 стандартного TIA/EIA-485-A и ISO. Эти дифференциальные приемопередатчики автобуса монолитовые интегральные схемаы конструированные для двухнаправленной передачи данных на многопунктовых линиях автобус-передачи. Водители и приемники имеют высотой с активн и активн-низкий позволяет, соответственно, которое можно внешне соединиться совместно для того чтобы действовать как управление направления. Очень низкое течение резервной поставки прибора может быть достигано путем выводить водителя и приемника из строя.

Выходы водителя дифференциальные и входные сигналы приемника дифференциальные соединяют внутри для того чтобы сформировать дифференциальный порт автобуса вход-выхода (I/O) который конструирован для предложения минимальной загрузки к автобусу когда водитель неработающий или VCC = 0. Эти части отличают широкими положительными и отрицательными рядами напряжения тока единого режима делая их соответствующим для применений политической линии партии.

Данные по прибора