Одиночный подшипник с наклонным корпусом 7207C строки 7207 малошумный

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения во внутреннем и наружном кольцах, смещенные относительно друг друга в направлении оси подшипника, а это означает, что они предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, т.е. воспринимают одновременно радиальную и осевую нагрузки. Осевая нагрузка Грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта.Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика с дорожками качения в радиальной плоскости, по которой нагрузка передается с одной дорожки качения на другую, и линией, перпендикулярной оси подшипника. изготавливаются из латуни, синтетических смол и др. в зависимости от индивидуальных особенностей подшипника и условий применения.

Принцип работы:

В нем используются осесимметричные дорожки.Осевая нагрузка проходит через подшипник по прямой линии, в то время как радиальная нагрузка проходит по наклонной траектории, которая стремится разъединить дорожки качения в осевом направлении.Таким образом, угол контакта на внутреннем кольце такой же, как и на внешнем кольце.Радиально-упорные подшипники лучше выдерживают «комбинированные нагрузки» (нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям каждого из них.Чем больше угол контакта (обычно в диапазоне от 10 до 45 градусов), тем выше воспринимаемая осевая нагрузка, но ниже радиальная нагрузка.