Двигатель азимута пропеллера морского штурвала

1. Наша фабрика специализированная фабрика для изготовлять особенные блоки морского движения вперед, главным образом пропеллер Контроллабле тангажа (КПП), двигатель (TT) тоннеля и пропеллер штурвала (РП). Она была основана в 1975 и имеет историю больше чем 30 лет. Как для конструировать и изготовлять блоков морского движения вперед, оно имеет богатый опыт и введенную предварительную технологию пропеллера Контроллабле тангажа от Камева пропеллера Швеции и штурвала от Шоттел Германии. Не только для метода и разнообразия но также количества и обслуживания для потребителей имеет твердую основу.
2. Пропеллер морского штурвала
Пропеллер штурвала одна серия наших продуктов. Мы ввели технологию пропеллера штурвала от СКХОТТЭЛ Германии в 1986. Пропеллер штурвала сделанный нами был одобрен обществом классификации Китая и другими международными обществами классификации. И продукты успешно были установлены, были использованы и были послужены на кораблях. Они плавают в океанском районе дома и за рубежом. Пропеллер штурвала сегодня использован для всех типов и размера кораблей. Мы можем обеспечить с серией спецификаций пропеллера штурвала.
Пропеллером можно свободно управлять через 360 градусов вокруг стержня. Поэтому пропеллер штурвала совмещенное движение вперед и блок управления рулем, сотат полный двигатель доступен в любом направлении для корабля.
Если основной двигатель электрический или гидравлический мотор, то верхнюю коробку передач можно исключить. Электрический или гидравлический мотор можно вертикально установить на фиксированном фланце и сила будет передана через коническое зубчатое колесо в более низкой коробке передач дальше пропеллеру (Л-приводу).
Пропеллер штурвала может управляться механическим, гидравлическим или электрическ-гидравлическим блоком, и может находиться в обслуживании актив как главное движение вперед, вспомогательное движение вперед и динамический располагать корабля, который обычно использованы в гужах, шлюпки пуч, паромы и баржи етк. теперь компания развивает более высокую силу РП удовлетворять требования от рынка.
3 типа установки: Установка транца, хорошая установка, установка палубы.
3.1. Хороший пропеллер штурвала установки
Хорошая установка особенно для гужей, паромов, хорошей станции, плавучего дока и кораблей обзора.
Наш пропеллер штурвала установлен в колодце. Варисвитх длины стержня требование применения. Верхнее установленное плато колодца, если на совсем возможном, быть над водоразделом, то так, что пропеллер штурвала можно установить и извлечь когда корабль плавает.
Хорошая установка меняет с расстоянием между пропеллером штурвала и двигателем дизеля. Когда машинное отделение очень небольшое, пропеллер штурвала может быть близко к двигателю дизеля и соответствующий для применения в длиннорейсовой передаче между двигателем дизеля и пропеллером штурвала.
3.2. Пропеллер штурвала установки палубы
Установка палубы полный пакет движения вперед. Это надежный и компактный завод движения вперед. Шасси носит совершенно закрытую систему реактивного двигателя. Сила двигателя дизеля передана пропеллеру штурвала через гибкую муфту, хйдаулик клутх и всеобщий вал. Топливный бак шасси ежедневный и так далее. Установка быстра и проста потому что они существенно само-жулик-идти дождь. Только получить тягу. Блок установки палубы просто должен быть установлен и скреплен болтами на учреждение палубы. Пропеллер штурвала установлен на заднем шасси.
3.3. Пропеллер штурвала установки транца
Установка транца один из 3 типов установки. Она использована для кораблей и сосуды космос которых машинного отделения более небольшой, как плавучие краны, установленное плато с запечатыванием фиксированы на плите. То есть, верхушка пропеллера штурвала фиксирована на пинаксис, и низкая зажата на пучинг кольце. Рлеасинг подшипник двигателя, пропеллер можно легко повыситься назад.
Эластичный подвес для особенных ядровых проверок доступен для этого режима установки.