Пропеллер штурвала установки морского пехотинца хороший

Пропеллер штурвала установки морского пехотинца хороший

1.Интродуктион

Наша фабрика специализированная фабрика для изготовлять особенные блоки морского движения вперед, главным образом пропеллер Контроллабле тангажа (КПП), двигатель (TT) тоннеля и пропеллер штурвала (РП). Она была основана в 1975 и имеет историю больше чем 30 лет. Как для конструировать и изготовлять блоков морского движения вперед, оно имеет богатый опыт и введенную предварительную технологию пропеллера Контроллабле тангажа от Камева пропеллера Швеции и штурвала от Шоттел Германии. Не только для метода и разнообразия но также количества и обслуживания для потребителей имеет твердую основу.

пропеллер штурвала 2.Марине

Пропеллер штурвала одна серия наших продуктов. Мы ввели технологию пропеллера штурвала от СКХОТТЭЛ Германии в 1986. Пропеллер штурвала сделанный нами был одобрен обществом классификации Китая и другими международными обществами классификации. И продукты успешно были установлены, были использованы и были послужены на кораблях. Они плавают в океанском районе дома и за рубежом. Пропеллер штурвала сегодня использован для всех типов и размера кораблей. Мы можем обеспечить с серией спецификаций пропеллера штурвала.

Пропеллером можно свободно управлять через 360 градусов вокруг стержня. Поэтому пропеллер штурвала совмещенное движение вперед и блок управления рулем, сотат полный двигатель доступен в любом направлении для корабля.

Если основной двигатель электрический или гидравлический мотор, то верхнюю коробку передач можно исключить. Электрический или гидравлический мотор можно вертикально установить на фиксированном фланце и сила будет передана через коническое зубчатое колесо в более низкой коробке передач дальше пропеллеру (Л-приводу).

Пропеллер штурвала может управляться механическим, гидравлическим или электрическ-гидравлическим блоком, и может находиться в обслуживании актив как главное движение вперед, вспомогательное движение вперед и динамический располагать корабля, который обычно использованы в гужах, шлюпки пуч, паромы и баржи етк. теперь компания развивает более высокую силу РП удовлетворять требования от рынка.

3 типа установки: Установка транца, хорошая установка, установка палубы.

пропеллер штурвала установки 3.Велл

Хорошая установка особенно для гужей, паромов, хорошей станции, плавучего дока и кораблей обзора.

Наш пропеллер штурвала установлен в колодце. Варисвитх длины стержня требование применения. Верхнее установленное плато колодца, если на совсем возможном, быть над водоразделом, то так, что пропеллер штурвала можно установить и извлечь когда корабль плавает.

Хорошая установка меняет с расстоянием между пропеллером штурвала и двигателем дизеля. Когда машинное отделение очень небольшое, пропеллер штурвала может быть близко к двигателю дизеля и соответствующий для применения в длиннорейсовой передаче между двигателем дизеля и пропеллером штурвала.

параметр 4.Генерал частей нашего пропеллера штурвала

выбор 5.Тыпе пропеллера штурвала

Максимальный вращающий момент входного сигнала пропеллера штурвала решает что емкость своего передает силу главного - двигателя. Вид деятельности пропеллера штурвала, тип главного - двигатель и вид сосуда могут влиять на фактическую позволяемую диаграмму вращающего момента входного сигнала. Порекомендованы, что советует с с нашим техническим штатом перед выбирать размер пропеллера штурвала. Выбрать свойственный пропеллер штурвала, Мп вращающего момента выхода главного - двигатель (общий двигатель дизеля, гидравлический мотор или электрический двигатель) большинств важный фактор который высчитан как ниже:

Каждый тип пропеллера штурвала имеет специфический позволяемый вращающий момент дизайна, согласно факторам безопасности инженерства нормл. Из-за нашего опыта, мы принимали что этот вращающий момент дизайна не можем быть последней сутью в процедуре отбора. Серьезное внимание должно даться различным условиям обслуживания, приводящ в факторе Сф обслуживания с которым номинальный вращающий момент дизайна должен быть исправлен как формулары:

Фз Сф= * фи * фс

Наши факторы обслуживания проппеллер штурвала нормально удовлетворяют регулировки обществ классификации. Для типа класса СРП льда, она требует факторов обслуживания которые должны находиться между 0,33 и 0,67. Дефинете факторизует для хав особенной установки, который будем решать мы.

Сф=0.75: Длительный номинал полной мощи 24 часа обслуживания (контейнеровозов, гужей нажима)

Сф=0.9: прерывистое обслуживание с окончательной максимальной допускаемой нагрузкой (портовыми буксирами, плавучим краном)

Сф=1.00: Вспомогательные установки (двигатель, Дп-установки тоннеля)