информационная система зоны неслышимости
Средние зеркала заднего вида плоского зеркала или зеркала одно-курвиты выпуклого, рванина которого общая что горизонт взгляда ограниченный и слепой ара обширный. Статистика говорит что 30% из ДТП причинены такой рваниной. Для аварий произошли в майн-переносе на шоссе, повышения номера до 70%. 80% из аварий причиненных хэрето определены как строгий. Специалисты анализируют и анатомизе рванину зеркала заднего вида как следовать:
1) Смертоносная слепая область: горизонт взгляда левого зеркала заднего вида только 12 градуса, и право, 5. Даже для внутреннего зеркала заднего вида, горизонт взгляда но 20 градусов. Следовательно, совмещенный взгляд
горизонт созданный 3 зеркалами только 37 градусов. Зона остатков обширная слепая смертоносная убийца.
2) Визуальная ошибка: много водитель добавляет зеркало небольш-размера круглое на зеркале заднего вида к меньше слепая область, которая, однако, среднее широкоформатное зеркало куда изображения переплетены и причиняют визуальную ошибку к водителям.
3) Последний тормоз где смотрят, что назад проверяет водитель: некоторые водители клонят посмотреть, что назад убили зону неслышимости перед переносом корабль к другой майне или повернули. Он может, однако, пропустить взгляд в фронте или на праве. Где другой привод корабля в его майне от в другом месте или неожиданном тормозе переднего корабля, его тормоз иногда был бы запоздан прежде чем авария произойдет.
4) Зона неслышимости на времени: покуда водитель должен проверить 3 направления, он возвратить его видимость взгляда три раза, но критическая ситуация может случиться в крошечном упущении во времени.
5) Релектинг вспышка вечером: потребность зрачков водителей за 3 секунды до их берет от неожиданной рефектинг вспышки от передней задачи в управлять ночи. Однако, мы все знаем что авария может случиться в даже 0,1 из этого времени.
6) Неправильные расчеты каутиоуснесс водителя в переднем корабле: могут быть время когда передний корабль также переносит свою майну и преграждают путь когда корабль за им случится к настигать его. Такие неправильные расчеты намерения водителя в переднем корабле могут легко привести к аварии.
БЛИС запятнать и подтвердить ли корабль бежать в слепой зоне водителя. Однако, дополнение, а не субстуте к зеркалам заднего вида, и особенно к осведомленности и каутиоуснесс водителей.
БЛИС умный механизм и особенно полезно в конджестед движении. Оно помогает контролировать условие движения основанное на отражать от цифрового инфра выталкивателя оборудованного в зеркалах заднего вида. Лампа аннунциации от внутренней стороны столба а выпустит предупреждения покуда корабли будут управлять внутри к слепой зоне зеркал заднего вида. В результате система помогает водителю оценить ли он готова перенести майну. Она умна также в пути который ей активируют автоматически когда скорость корабля превысит 10 км/х и определит любой корабль более большой чем самокатам. Кроме того, она действует хорошо 24 часа.
Средние зеркала заднего вида плоского зеркала или зеркала одно-курвиты выпуклого, рванина которого общая что горизонт взгляда ограниченный и слепой ара обширный. Статистика говорит что 30% из ДТП причинены такой рваниной. Для аварий произошли в майн-переносе на шоссе, повышения номера до 70%. 80% из аварий причиненных хэрето определены как строгий
Зоны неслышимости схем установки и соединения системы информационной безопасности
Система информационной безопасности зон неслышимости
Ультракрасный передатчик лазера, ответственный за собирать информацию для того чтобы ослепить дозиметр местности
Хозяйничайте коробка, с ультракрасным передатчиком лазера проанализированным с информацией собранной в суждении
Подсказки и переключатель системы, хозяин анализа и обработки информации после того как кажется, что показывает зона судьи слепая корабли, и система открытая поворачивают переключатель
