Автомобиль неиндивидуального пользования любой тип моторного транспорта используемый для транспортировать товары или оплачивая пассажиров. Европейский союз определяет «коммерчески моторный транспорт» как любое моторизованное дорожное транспортное средство, это своим типом конструкции и оборудования конструировано для, и способный транспортировать, ли для оплаты или не:
(1) больше чем 9 людей, включая водителя;
(2) товары и «стандартные топливные баки». Это значит танки постоянно зафиксированные изготовителем ко всем моторным транспортам такого же типа какому корабль в вопросе и штуцеру которого постоянному позволяет топливу быть использованным сразу, и для движения вперед и, где соотвествующий, привести систему в действие рефрижерации. Бензобаки приспособленные к моторным транспортам для сразу пользы дизеля как топливо учтены стандартными топливными баками.

В Соединенных Штатах корабль обозначен «рекламой» когда он озаглавлен или зарегистрирован к компании. Это широкое определение, по мере того как автомобили неиндивидуального пользования могут быть кораблями флота, автомобилями компании, или другими кораблями используемыми для дела. Корабли которые конструированы для того чтобы снести больше чем 15 пассажиров учтены автомобилем неиндивидуального пользования. Изменения могут существовать от государство-к-государства на котором «автомобили неиндивидуального пользования» запрещены на некоторых маршрутах и майнах и между ассоциациями домовладельца, которые могут использовать более широкие определения чем их муниципалитеты относительно их собственных ограничений стоянки.

Широко определенный, корабль может быть рассмотрен автомобилем неиндивидуального пользования если оно:, то

Принадлежит компании или корпорации
Использует для дела, но в имени индивидуала, как единственный владелец
Арендуемый корабль и во имя финансового учреждения которое имеет его
Превышает некоторый вес или «расклассифицирован» класс и поэтому, по мере того как реклама даже если он не может коммерчески быть использован или коммерчески имен. Оценка веса 26 001 фунта или больше всегда учтена рекламой [3]
Использует для того чтобы потянуть любой опасный материал
Корабль можно использовать для дела, если не исключительно, и остается неофициально лицензированным, в зависимости от времени используемого для дела.

Что тормоз автомобилей неиндивидуального пользования?

2 типа тормозов автомобилей неиндивидуального пользования:

1) Тормозы барабанчика

Тормоз барабанчика тормоз который используют трение причиненное набором ботинок или пусковые площадки который отжимают наружу против вращая в форме цилиндр вызванной части тормозным барабаном. Подкладки барабанчика тормозя имеют тормозные барабаны которые вращают с колесами.

Тормозные колоды приспособленные с обкладками тормоза (материалом трением) которые отжимают против барабанчиков от внутренности для генерации тормозя силы (замедляют и стоп) установлены внутри барабанчиков.

С этой системой, трение произведено путем отжимать обкладки тормоза против внутренних поверхностей барабанчиков. Это трение преобразовывает кинетическую энергию в тепловую энергию. Вращение барабанчика помогает отжать ботинки и подкладку против барабанчика с больше силы, предлагая главную тормозя силу по сравнению с тарельчатыми тормозами. С другой стороны, очень важно конструировать компоненты так, что жара от тепловой энергии будет рассеивана эффективно в атмосферу.

3 типа тормозов барабанчика завися от того, насколько тормозные колоды отжаты дальше к барабанчикам; водящ/отставая тип ботинка, двойной ведущий тип ботинка и дуо-сервопривод напечатайте.

Структура тормозов барабанчика

Тормозы барабанчика тормозная система с тормозными барабанами (ротором) которые вращают с колесами. Внутри каждого барабанчика тормозные колоды приспособленные с обкладками тормоза (материалом трением). Поршени (механизм давления) отжимают против барабанчиков от внутренности для генерации тормозя силы, таким образом делающ возможны для того чтобы замедлять и остановить корабль.

Как тормозы барабанчика работают

Когда водитель шагает на тормозную педаль, сила усилена ракетой -носителем тормоза (системой сервопривода) и изменена в гидравлическое давление (давление масла) мастерским цилиндром. Давление достигает тормозы на колесах через трубопровод заполненный с маслом тормоза (рабочей жидкостью для гидравлического тормоза). Поставленное давление нажимает поршени на тормозах 4 колес. Поршени отжимают обкладки тормоза, которые материалы трением, против внутренних поверхностей тормозных барабанов которые вращают с колесами. Подкладки отжаты на вращая барабанчиках, которые в свою очередь замедляют колеса, таким образом замедляя и останавливая корабль.

2) Тарельчатые тормозы

Роторы тормоза тарельчатых тормозов вращают с колесами, и тормозные колодки, которые приспособлены к крумциркулям тормоза, зажимают на этих роторах для того чтобы остановить или замедлять колеса. Тормозные колодки нажимая против роторов производят трение, которое преобразовывает кинетическую энергию в тепловую энергию.

Эту тепловую энергию производит жару, но в виду того что главные компоненты подвергаются действию атмосферы, эту жару можно отразить эффективно. Это жар-рассеивая свойство уменьшает тормоз увядает, который явление где тормозя представление повлияно на жарой. Другое преимущество тарельчатых тормозов свое сопротивление к воде увядает, которая происходит когда вода на тормозах значительно уменьшает затормозить силу. Когда корабль в движении, ротор закручивает на высоких скоростях и это вращательное движение дишаргес вода сами от роторов, приводящ в стабилизированной тормозя силе.

Тарельчатые тормозы вообще использованы в пассажирских автомобилях, но должный к их стабилизированному представлению на более высоких скоростях и сопротивлению к тормозу увядают, они постепенно распространяют в этап автомобиля неиндивидуального пользования, где тормозы барабанчика традиционно были выбраны на их более длинный срок службы. Там увеличивают требование от клиентов на более длинный срок службы и высококачественный, и Байун совершено к встрече их через дальнейшее развитие надежности тарельчатого тормоза. 2 типа тарельчатых тормозов.

«Сопротивляемый тип тарельчатый тормоз поршеня» имеет поршени с обеих сторон ротора диска, пока «плавая тип тарельчатый тормоз» имеет поршень на только одной стороне. Плавая крумциркуль печатает тарельчатые тормозы также вызван сползать тип тарельчатые тормозы штыря.

Конструкция тарельчатого тормоза

Ротор тормоза (диск) который вращает с колесом, зажат тормозными колодками (материалом трением) приспособленными к крумциркулю от обеих сторон с давлением от поршеней (механизма давления) и замедляет вращение диска, таким образом замедляя и останавливая корабль.

Данные тормозных колодок автомобилей неиндивидуального пользования БАИИУН

Продукт	Тормозные колодки автобуса
Номер детали.	ВВА29087/ВВА29179/ВВА29042/ВВА29085
Размер	247.7109.730мм
Коэффициент трением	0.35~0.45
Гарантия	80,000-100,000км

Как тормозы работают

Когда водитель шагает на тормозную педаль, сила усилена ракетой -носителем тормоза (системой сервопривода) и изменена в гидравлическое давление (давление масла) мастерским цилиндром. Давление достигает тормозы на колесах через трубопровод заполненный с маслом тормоза (рабочей жидкостью для гидравлического тормоза). Поставленное давление нажимает поршени на тормозах 4 колес. Поршени в свою очередь отжимают тормозные колодки, которые материал трением, против роторов тормоза которые вращают с колесами. Струбцина пусковых площадок на роторах от обеих сторон и замедляет колеса, таким образом замедляя и останавливая корабль.

О БАИИУН

КО. Женчжоу Байун промышленное, Лтд., одно из предприятия ведущим автоматическим трением тормозя в предприятиях Китая, 10 лучших индустрии трением Китая материальной и члене ассоциации индустрии трением. С 1977, национальное высокотехнологичное предприятие с главными продуктами продуктов материала и тормоза трением тормоза.

Байун настоит на миссии предприятия «создает значение для клиентов, создает счастье для кузницы работников» непрерывно вперед, и создает более гениальное будущее

Больше чем 1000 тормозов моделей Байун получали аттестацию Э-Марк до теперь. До теперь, Байун шло важными поддерживая поставщиком и партнером много известных отечественных и международных автоматических брендов. Байун также достигало сотрудничество долгосрочности стратегическое с много известных отечественных и международных раздатчиков автозапчастей. Байун настоит на миссии предприятия «создает значение для клиентов, создает счастье для кузницы работников» непрерывно вперед, и создает более гениальное будущее

Для больше чем 40 лет, фокуса Байун на НИОКР, продукции и продажи обкладок тормоза & пусковых площадок для автомобилей неиндивидуального пользования и пассажирских автомобилей, воюя для безопасности человеческого движения тормозя. Байун проходило систему управления качеством ИСО9001 и автомобильную промышленность ИАТФ16949 аттестация качественной системы. Установлены, что с международными авторитетными организациями теста как СВЯЗЬ и ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ Америки испытывает долгосрочное сотрудничество тормозы Байун регулярно.

ФАБРИКА & МАСТЕРСКАЯ БАИИУН