Качество Сысте лицензии ИАТФ16949 тормозных колодок Э11- Эмарк автомобиля

Качество Syste лицензии IATF16949 тормозных колодок E11- Emark автомобиля

Что автомобили неиндивидуального пользования?

Автомобиль неиндивидуального пользования любой тип моторного транспорта используемый для транспортировать товары или оплачивая пассажиров. Европейский союз определяет «коммерчески моторный транспорт» как любое моторизованное дорожное транспортное средство, это своим типом конструкции и оборудования конструировано для, и способный транспортировать, ли для оплаты или не:
(1) больше чем 9 людей, включая водителя;
(2) товары и «стандартные топливные баки». Это значит танки постоянно зафиксированные изготовителем ко всем моторным транспортам такого же типа как корабль в вопросе и который постоянный штуцер позволяет топливу быть использованным сразу, и для движения вперед и, где соотвествующий, привести систему в действие рефрижерации. Бензобаки приспособленные к моторным транспортам для сразу пользы дизеля как топливо учтены стандартными топливными баками.

Paccar (DAF, Leyland, Foden) | Schmitz Cargobull | Тунец Stålrör | Valx | Тележки Volvo (тележки RVI, UD, Volvo) | WABCO | Beinben-тележка | BPW | Тормозы ограничиваемая Индия | Автозапчасти Co Ухань Youfin (Youfin) | Yutong | ZF Фридрихсхафен | DAF | Daimler AG (Daimler, EvoBus Freightliner, Fuso, Мерседес-Benz) | Дана Holding Корпорация | Ege Fren | Haldex | Hendrickson | Пресса Inver | Kamaz | Knorr-Bremse | Группа Knott | Группа кроны (gigant) | | Meritor

Что тормоз автомобилей неиндивидуального пользования?

2 типа тормозов автомобилей неиндивидуального пользования:

1) Тормозы барабанчика

Тормоз барабанчика тормоз который используют трение причиненное набором ботинок или пусковые площадки который отжимают наружу против вращая в форме цилиндр вызванной части тормозным барабаном. Подкладки барабанчика тормозя имеют тормозные барабаны которые вращают с колесами.

Тормозные колоды приспособленные с обкладками тормоза (материалом трением) которые пресса против барабанчиков от внутренности для генерации тормозя силы (замедлять и остановить) установленная внутрь барабанчиков.

С этой системой, трение произведено путем отжимать обкладки тормоза против внутренних поверхностей барабанчиков. Это трение преобразовывает кинетическую энергию в тепловую энергию. Вращение барабанчика помогает отжать ботинки и подкладку против барабанчика с больше силы, предлагая главную тормозя силу по сравнению с тарельчатыми тормозами. С другой стороны, очень важно конструировать компоненты так, что жара от тепловой энергии будет рассеивана эффективно в атмосферу.

3 типа тормозов барабанчика завися от того, насколько тормозные колоды отжаты дальше к барабанчикам; водящ/отставая тип ботинка, двойной ведущий тип ботинка и тип дуо-сервопривода.

Параметры обкладок тормоза автомобилей неиндивидуального пользования WVA19487:

2) Тарельчатые тормозы

Роторы тормоза тарельчатых тормозов вращают с колесами, и тормозными колодками, которые приспособлены к крумциркулям тормоза, струбцине на этих роторах для того чтобы остановить или замедлять колеса. Тормозные колодки нажимая против роторов производят трение, которое преобразовывает кинетическую энергию в тепловую энергию.

Эту тепловую энергию производит жару, но в виду того что главные компоненты подвергаются действию атмосферы, эту жару можно отразить эффективно. Это жар-рассеивая свойство уменьшает тормоз увядает, который явление где тормозя представление повлияно на жарой. Другое преимущество тарельчатых тормозов свое сопротивление к воде увядает, которая происходит когда вода на тормозах значительно уменьшает затормозить силу. Когда корабль в движении, закрутках ротора на высоких скоростях и разрядках этого вращательного движения вода сами от роторов, приводящ в стабилизированной тормозя силе.