Зарядное устройство с пантографомзарядная станция у обочины включает в себя подвесную конструкцию, нависающую над улицей.После того, как автобус подъезжает к зарядной станции, контакты подвесного зарядного устройства опускаются на пантограф и подключаются к рельсам, установленным на передней части крыши автобуса.
300кВт/600кВт сплит-пантографная система
Особенности быстрого зарядного устройства с пантографом • Сверхбыстрая зарядка для электробусов • Интерфейс зарядки: падающий тип (Тип роста может быть настроен) • Расчетный срок службы: >10 лет • Дисплей поддерживает английский, французский, испанский и русский языки.
Гарантия безопасной зарядки
На основе зарядки IEEE 802.11 a/n связь и контроль для достижения адаптивное сопоставление безопасности Интеллектуальное определение положения антенны для предотвращения случайное падение пантографа
Наш зарядный парк пантографа оснащен антенным модулем собственной разработки, созданным с помощью электромагнитного моделирования, чтобы удовлетворить фактические потребности применения. Адаптивная регулировка мощности для поддержания силы приема сигнала и дальности излучения, а также для обеспечения качества сигнала связи пантографа. Алгоритм имитации беспроводного сигнала точно определяет относительное положение транспортного средства и зарядного устройства пантографа, а также адаптивно подключается и отключается, чтобы избежать случайного опускания пантографом соседних свай.
Режим переноса связи Из-за ограничений физической структурыпантографная система, традиционный CAN связь должна быть перенесена и передана с помощью новой среды связи.В настоящее время два обычно используются основные режимы связи, а именно PLC и WiFi.Подробное общение методы могут быть настроены в соответствии с фактическими требованиями приложения.
Контроллер и транспортное средство подключены через CAN-1 для отправки соответствующего состояния пантографа и параметры к автомобилю.
Сигнал обратной связи DI между контроллером и ключом зарядки на панели управления транспортным средством, используемый для ручного включения сигналов начала и остановки зарядки. CAN-2 принял контроллер и транспортное средство EVCC или BMS для передачи данных протокола зарядки. Сигналы CP и PE, используемые для подключения контроллера и токоведущих направляющих на крыше транспортного средства для оценки состояния подключения пантографа.
Высокоинтегрированное управление связью WIFI и конструкция модуля антенны WIFI для обеспечения высокого уровня сигнала. С 2-линейными коммуникационными интерфейсами CAN с высокой совместимостью для обеспечения связи с EVCC/BMS или VCU. Управление GPIO для запуска/остановки процесса зарядки одним нажатием клавиши. Международные стандарты проектирования Oppcharge, принятые для обеспечения высокой совместимости с различными транспортными средствами. Стратегия блокировки между транспортным средством и пантографом принята для обеспечения безопасности зарядки. Расширяемая функция электронной метки (идентификация автомобиля).
Текущая ведущая железная дорога
Конструкция с высоким диапазоном рабочих температур -30~+65℃. Поддерживается входная мощность 1000A/1000VDC. Четырехполюсник европейского стандарта (DC+/DC-/CP/PE) дизайн адаптирован для удовлетворения требований Oppcharge. Легкая конструкция с одной направляющей около 3 кг.
Контроллер EVCC-WIFI
• Конструкция с высоким диапазоном рабочих температур -30~+55℃. • Конструкция с широким диапазоном напряжения 9~36 В постоянного тока, совместимая с системой 12 В постоянного тока/24 В постоянного тока. • Класс защиты автомобиля IP65. • Скорость передачи данных CAN 500 кбит/с для обеспечения надежной и своевременной связи. Влагостойкий, устойчивый к плесени, защищенный от солевого тумана дизайн корпуса с сильной экологической адаптацией.
На основе зарядки IEEE 802.11 a/n связь и контроль для достижения адаптивное сопоставление безопасности Интеллектуальное определение положения антенны для предотвращения случайное падение пантографа
Наш зарядный парк пантографа оснащен антенным модулем собственной разработки, созданным с помощью электромагнитного моделирования, чтобы удовлетворить фактические потребности применения. Адаптивная регулировка мощности для поддержания силы приема сигнала и дальности излучения, а также для обеспечения качества сигнала связи пантографа. Алгоритм имитации беспроводного сигнала точно определяет относительное положение транспортного средства и зарядного устройства пантографа, а также адаптивно подключается и отключается, чтобы избежать случайного опускания пантографом соседних свай.
Режим переноса связи Из-за ограничений физической структурыпантографная система, традиционный CAN связь должна быть перенесена и передана с помощью новой среды связи.В настоящее время два обычно используются основные режимы связи, а именно PLC и WiFi.Подробное общение методы могут быть настроены в соответствии с фактическими требованиями приложения.
Контроллер и транспортное средство подключены через CAN-1 для отправки соответствующего состояния пантографа и параметры к автомобилю.
Сигнал обратной связи DI между контроллером и ключом зарядки на панели управления транспортным средством, используемый для ручного включения сигналов начала и остановки зарядки. CAN-2 принял контроллер и транспортное средство EVCC или BMS для передачи данных протокола зарядки. Сигналы CP и PE, используемые для подключения контроллера и токоведущих направляющих на крыше транспортного средства для оценки состояния подключения пантографа.
Высокоинтегрированное управление связью WIFI и конструкция модуля антенны WIFI для обеспечения высокого уровня сигнала. С 2-линейными коммуникационными интерфейсами CAN с высокой совместимостью для обеспечения связи с EVCC/BMS или VCU. Управление GPIO для запуска/остановки процесса зарядки одним нажатием клавиши. Международные стандарты проектирования Oppcharge, принятые для обеспечения высокой совместимости с различными транспортными средствами. Стратегия блокировки между транспортным средством и пантографом принята для обеспечения безопасности зарядки. Расширяемая функция электронной метки (идентификация автомобиля).
Текущая ведущая железная дорога
Конструкция с высоким диапазоном рабочих температур -30~+65℃. Поддерживается входная мощность 1000A/1000VDC. Четырехполюсник европейского стандарта (DC+/DC-/CP/PE) дизайн адаптирован для удовлетворения требований Oppcharge. Легкая конструкция с одной направляющей около 3 кг.
Контроллер EVCC-WIFI
• Конструкция с высоким диапазоном рабочих температур -30~+55℃. • Конструкция с широким диапазоном напряжения 9~36 В постоянного тока, совместимая с системой 12 В постоянного тока/24 В постоянного тока. • Класс защиты автомобиля IP65. • Скорость передачи данных CAN 500 кбит/с для обеспечения надежной и своевременной связи. Влагостойкий, устойчивый к плесени, защищенный от солевого тумана дизайн корпуса с сильной экологической адаптацией.
