
Add to Cart
Транспортер винта конструирован для цемента доставки, пепла, порошка, песка, материала етк сухого. Он соответствовал силосохранилищу цемента используемому для конкретного дозируя проекта завода. Он принимает сползая подшипник, прибор пыли загерметизированные доказательством и блок скольжения, который делают транспортер винта легким установить и поддержать, который использует роторную спиральную лопасть для нажатия материалов непрерывного в закрытом снабжении жилищем в круглом разделе.
1. Большая емкость, длинное транспортируя расстояние.
2. хорошее представление уплотнения, хорошая эффективность транспорта
3. гибкое технологическое расположение, легкое быть установленным, разобранным и двинутым, безопасная работа
4. компактная текстура, небольшое поперечное сечение, облегченное
5. транспортер винта может смешивать, топление и коллинг в процессе транспортировать.
1. Высокая эффективность транспортируя:
Примите новый тип смертной казни через повешение с смертной казнью через повешение подпорной рамы в середине для увеличения уширенного кольцевого канала для материалов и также для того чтобы уменьшить сопротивление логистикс.тогетер с небольшим диаметром, высокой скоростью вращения, измененным тангажом винта для обеспечения ровного, быстро и равномерного питаться.
2. Случайно расположение:
Раковина сделана из высококачественной трубки безшовной стали, каждый раздел соединен фланцами и будет всей частью. Никакое дело он горизонтальное одно или склоненное одно, он может поставлять материалы непрерывно. Он может подключенный и зафиксированный с вспомогательным прибором и никакой потребностью для учреждения. Принимающ полно пользу космоса, смогите быть извлекает и демонтировал легко.
3. Разнообразить соединение:
Вход и порт дишаргинг могут использовать соединение фланца, соединение ткани, ткань с соединением деррик-крана, всеобщие соединения интерфейса, и другие формы.
4. Надежное запечатывание:
Соединение трубки кожуха с прибором воды утечки, отростчатое отверстие осторожно улучшало для избежания преграженных материалов или стопы машины должные к цементу агломерируют внутри трубки приводящ в инфильтрате дождя.
5. Отсутствие потребности добавить масло:
С уникальными промежуточными материалами подшипника, оно может уменьшить трение и также оно анти--истирательн и может само-смазать, поэтому никакая потребность добавить смазывает мягкий ход в течение длительного периода. Что больше, оно также избегает побочного эффекта нет на вале должном к возможной смеси лубе и материалов.
Диаметр наружной трубы |
Диаметр фланца входа (мм) |
Высота входа (Х1) |
Высота выхода (Х2) |
||||||
0-20º | >20-40º | >40-50º | 0-20º | >20-40º | >40-50º | ||||
А | Б | К | Х1 | Х1 | Х1 | Х2 | Х2 | Х2 | |
Ø 168мм | 200 | 250 | 280 | 400 | 450 | 500 | 250 | 300 | 350 |
Ø 219мм | 300 | 350 | 380 | 500 | 550 | 600 | 300 | 400 | 450 |
Ø 273мм | 300 | 350 | 380 | 500 | 600 | 700 | 350 | 450 | 500 |
Ø 323мм | 300 | 350 | 380 | 550 | 700 | 800 | 400 | 500 | 600 |
Ø 407мм | 470 | 470 | 530 | 750 | 900 | 1000 | 450 | 600 | 700 |
1. Мотор
2. Всеобщее соединение
3. Подшипник смертной казни через повешение
4. Редуктор
5. Спиральные лезвия
6. Водоотводное отверстие