Спецификация:
| Никакой |
Имя |
Значение |
Блок |
Примечания |
| 1 |
Режа толщина |
20 |
mm |
|
| 2 |
Режа ширина |
600 |
mm |
|
| 3 |
Режа угол |
3° |
|
|
| 4 |
Расстояние между вертикальными столбцами |
1115 |
mm |
|
| 5 |
Длина лезвия |
700 |
mm |
|
| 6 |
Высота таблицы работы |
800 |
mm |
|
| 7 |
Главный мотор |
Тип |
Y180L-4 |
|
|
| Сила |
22 |
kw |
|
| Скорость |
1470 |
r/min |
|
| 8 |
Осевой насос плунжера |
Тип |
IGP5-H063 |
|
|
| Сила |
63 |
Л/МИН |
|
| 9 |
Размер
|
L |
1400 |
mm |
|
| W |
1500 |
mm |
|
| H |
2000 |
mm |
|
Главная программа, функции и Fetures:
Эта машина использована для резать стальных пластин с толщиной 0.3-20mm и ширины 600mm.
Прочность плит, который нужно быть стрижена должна быть 450N/mm2, если плиты другой прочности быть стриженый, то толщина их должна быть отрегулирована.
Эта машина сваренной стальной структуры, гидравлический управлять. Обратный ход завершен аккумулятором. Машина хороших уравновешенности и безопасности пока в пользе. И она не занимает много космоса и низкого веса и хорошей ригидности. Зазор между лопатками можно отрегулировать быстро и просто. Ход верхнего луча лезвия можно отрегулировать свободно, который улучшает эффективность режа узкие плиты. Машина оборудована с ультракрасным барьером предохранения от датчика для обеспечения безопасности.
Вынуждающая система Hydraulicc:
Гидравлическая система (figure1) составлена осевого насоса плунжера IGP5-H063 2, совмещенное valve4. Вся система разумно аранжирована.
Необходимое масло давления произведено осевым насосом плунжера 40MCY14-1B. Максимальное давление работы системы 25Mpa. Обратный ход верхнего луча лезвия завершен аккумулятором, и давление о принципе деятельности 8Mpa.The гидравлической системы (см. диаграмму 1) является следующим: Масло произведенное масляным насосом, через трубы, входит в каждый цилиндр масла (главное масло cylinder8, владение-вниз cylinder9) и совмещенное valves4. После входа совмещенного клапана, масло разделено в основной маршрут масла и маршрут масла контроля. Масло от маршрута масла контроля, через отверстие дросселя, войдет магнитный дирекционный клапан который на нормальной открытой вакансии и идет назад к масляному баку. Никакое давление не сформировано в основном маршруте масла. Из-за отверстия дросселя, некоторая разница в давления сформирована между своим фронтом и задняя часть, которая раскрывает конический клапан, и масло пойдут назад к возвращенному цилиндру масла, через отверстие возвращения масла. Никакое давление не сформировано в основном маршруте масла. И машина не примет никакое действие. Когда электромагнитный дирекционный клапан будет включен, масло контроля войдет клапан сброса через магнитный дирекционный клапан. Клапан переполнения закрыт под установленным давлением, поэтому давление маршрута масла увеличит постепенно. И в этом процессе, верхушка предложила цену луч отдохнет для того чтобы двинуть вниз, только после цилиндра масла преодолевает поддерживая силу для возвращения. В это время цилиндр владением-вниз и верхний луч лезвия позволены подействовать в свою очередь. Верхние движения луча лезвия к нижнему мертвому пункту и вызовут переключатель предела для того чтобы подействовать, магнитный дирекционный клапан переустановят после быть приведенным в действие. Весь маршрут масла разгруженный луч лезвия .the верхний возвращает из-за аккумулятора.
