GENERAL EAST CO.,LTD
Ваш партнер для современных транспортных средств!!!
Add to Cart
углерода 45000Л стали топливозаправщика трейлер Семи с 3 цапфами для топлива и дизельной жидкости
Трейлер танка или трейлер топливозаправщика (использование Соединенных Штатов) или топливозаправщик (использование Великобритании), трейлер конструированный для того чтобы снести разжиженные нагрузки, сухой насыпной груз или газы на дорогах.
Сталь углерода любимый материал китайского всего времени топливозаправщик-производства из-за не только своей высокой материальной прочности, но также характеры легк-ремонта и низкие расходы на техническое обслуживание.
| углерода 45000Л стали топливозаправщика трейлер Семи с 3 цапфами для топлива или дизельной жидкости | 9453ГИИ | ||
| Полуприцеп топливозаправщика общий внешний размер (мм) |
Длина | 12500 | |
| Ширина | 2500 | ||
| Высота (разгрузите) | 3700 | ||
| Полуприцеп топливозаправщика Внешний размер тела топливозаправщика (мм) |
Длина | 12150 | |
| Емкость тела топливозаправщика (л) | 45420 | ||
| Полуприцеп ГВВ топливозаправщика (кг) | 39660 | ||
| Вес итога корабля полуприцепа топливозаправщика (кг) | 10660 | ||
| Полезная нагрузка топливозаправщика расклассифицированная полуприцепом (кг) | 29000 | ||
| Основание колеса полуприцепа топливозаправщика (мм) | 6660+1310+1310 | ||
| Проступь (мм) | Проступь на фронте | ||
| Проступь на заде | 1840 | ||
| Свисание передних/зада (мм) | /2000 | ||
| Полуприцеп топливозаправщика Угол подхода/отклонения (°) |
/18 | ||
| Полезная нагрузка топливозаправщика расклассифицированная полуприцепом седловины корабля | 15670 | ||
| Цапфа | БПВ 12Т*3 | ||
| Автошины | 11Р22.5 | ||
| ВАРИАНТЫ: 1. НАСОС ФУЭЛ/ВАТЭР ДЛЯ ОСНОВНОГО ТРАКТОРА 2. ИЗОЛИРОВАННАЯ КРЫШКА, который нужно БЫТЬ ИЗОЛИРОВАННЫМ топливозаправщиком |
|||
| Стальная структура: Материал: Высокопрочная низкая легированная сталь с прочностью выхода 350 МПа использована для сваренных Я-луча и МПа 235 в других готовых частях. |
|||
| Объекты безопасности топливозаправщика: 1. Клапаны сброса давления и предохранительные клапаны витих П/В крышки люка: Варианты материала стали углерода, алюминиевых и нержавеющих 2. аварийные клапаны с педальным управлением с материалом алюминиевого сплава для каждого отсека. 3. пневматическая система управления Варианты: 4. клапаны переходника АПИ для дизеля и ДВИГАТЕЛЯ масла 5. оптический датчик и гнездо для перегружать защищают систему система 6.Вент Рековры: Клапан сброса давления пара, расчесывая клапан сброса давления, клапан переходника пара, соединение спасения пара |
|||
| ОЭМ разделяет конфигурацию: Король Пин: 3,5" /2» ДЖОСТ. Посадочное устройство: замотка стороны дороги 2 скоростей с ботинком песка, типом: ДЖОСТ К200Т. Подвес: Механический с 8/7 веснами 11/10 лист (В100мм кс Т12мм в лист). варианты: Рама опорных катков с упругими тележками, подвес весны воздуха Цапфы: квадратная цапфа с 12 тоннами емкости. Поставщик & тип: БПВ/ФУВА/САФ/Л1. Автошины: ВАРИАНТЫ 11Р22.5: 12Р22.5, 315/80Р22.5, 385/65Р22.5, Мичелин, БРИДГЭСТОНЭ, двойная монетка, треугольник Тормозная система: Двойная тормозная система воздуха, клапан экстренного торможения реле Вабко, ВАРИАНТЫ: АБС. Электрическая система: Выполните установку 24В с модульной монтажной схемой. штепсельная вилка 7 поляков помещенная на фронте в соответствии к ИСО, нормам НО.1185. |
|||
| Другие: Несущая запасной автошины: Оборудованный 2 набора в шасси без запасной автошины. Бортовой предохранитель: Сталь. Резцовая коробка: Оборудованный один набор. Красить: Цвет требованием к клиента. Отмечать: требованием к клиента. Варианты: Нефтяной танкер: сталь углерода 300Л. |
|||
| Топливозаправщик стали углерода с 3 цапфами Максимальн Том 50000 литров Минимальн Вес 9200 Кг Европейский стандарт АДР Сталь углерода любимый материал китайского всего времени Топливозаправщик-производства из-за не только своей высокой материальной прочности, но также характеры легк-ремонта и низкие расходы на техническое обслуживание. Мы снабжаем топливозаправщик высокообъемных и небольш-размера углерода стали топлива полу--трайле с 3 цапфами клиенты. С томом 50000 литров максимальным, минимальный вес 9200кг и европейский стандарт АДР, это оптимальный транспортер для индустрии топлива логистической. Серия топливозаправщика, жидкостная еда, вода, топливо, ЛПГ, КНГ, СО2, зерно, цемент порошка, химические жидкости етк. Размер топливозаправщика: Шап округлой формы, квадрата круглые, эллипсис Шап етк. Способный для того чтобы быть транспортом в контейнере на типе ККД и СКД, и нами поставьте технологическую поддержку для собирать. Эффективный том: 3000Л----80000Л |
|||
НАШЕ КАЧЕСТВО ГУАРРАНТИ |
|
|
системы стабильности
Система стабильности кораблей ГЭТ действует как контроль в реальном времени управляя условий корабля и вмешивается автоматически в ситуациях где стабильность корабля входит в критическую область. Свои колеса тормозов специфические помочь кораблю возвращающ в безопасные управляя условия, предотвращающ ролловер или из контроля. |
 |
|
Система мониторинга деятельности
система Деятельност-контроля обнаруживает весь процесс о загрузке танка, транспорте и разгружать танка. Будет обнаружена и будет сохранена вся информация в реальном времени о люках -лазах, отрезка клапанах, соединениях АПИ, трубах и клапанах дна. |
|
|
Закрытое системы загрузки
Много значительных преимуществ предложенных закрытой системой загрузки, как предохранение огня, предохранение расслоины, более высокая безопасность деятельности, спасение пара, избегание загрязнения продукта, более быстрая загрузка и более менее дорогие острова загрузки. Было стандартом необходимо правительством. |
|
|
системы цапфы подъема-вверх
Система цапфы подъема-вверх может увеличить управляя расстояние и уменьшить цены автошин значительно. Результаты теста показывают что полное расстояние автошин установленных на этой системе может быть до 750000 км, дважды или больше чем традиционную систему. |
|
|
подвеса воздуха
Сравнивающ к традиционному подвесу весны лист, подвес воздуха может отрегулировать размер мягкого или твердый и высота корабля, обеспечьте увеличенное проведение удар-поглощения и управлять безопасности. |
|