Большой переход сопроводителя несущей наличных денег коробки банкноты для перехода денег с ГПС
Описание:
Корабль наличных денег Дима МТ5047СИКАВ2 пуленепробиваемый в пути измененное структуру с шасси перехода ДЖМК усиленным экстренныйым выпуском, которое соответствующее для вооруженного сопровождения наличных денег, сбытовых безопасностей, ювелирных изделий и других ценностей. Среди их, кабина арены и сопроводителя пуленепробиваема на всех 4 сторонах. Арена обеспечена с отверстиями передачи векселя, кабина сопроводителя имеет отверстия стрельбы на обеих сторонах, и оборудована с системой мониторинга камеры цвета двойной.
Пуленепробиваемое представление:
- Выбор ультратонкой пуленепробиваемой стальной пластины. Полно принимая во внимание анти--баллистическое представление, требования к сокращения веса корабля и местные формируя потребности, самая тонкая пуленепробиваемая стальная пластина с хорошей пластичностью и велдабилиты использованы для того чтобы достигнуть цели уменьшения веса корабля под предпосылкой обеспечения представления защиты, и стальная пластина это же как обычный сравненный с качественными материалами, оно имеет преимущества сильного сопротивления погоды, длинного срока службы и никакого обслуживания, которые могут значительно уменьшить цену потребителя пользы
- Пуленепробиваемое стекло выбранное согласно различным частям. Переднее лобовое стекло принимает самое лучшее оптически представление, стекло анти--царапины пуленепробиваемое, и часть бокового окна использует ультратонкий новый тип пуленепробиваемое стекло плиты СПК с толщиной только 18.5мм. Она имеет сильные возможности пуленепробиваемых и анти--бунта и хорошее оптически представление.
Основные технические параметры
|
Модель
|
ДМТ5047СИКАВ2
|
|
Компания шасси/изготовления
|
ДЖС6490Т-Л5 /JMC
|
|
Управляющее устройство
|
4×2
|
|
Общие размеры
Л×В×Х мм
|
5190/5350 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2285 (ручное) окна в крыше/2230 (электрическое окно в крыше) (тело корабля первоначальной средний-крыши длинное)
5190 ((с) переднего бампера/5350 ((с спереди и сзади бампером) ×1972×2250 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное)
5190 (с передним бампером)/5350 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2090 (ручное) окна в крыше/2050 (электрическое окно в крыше) (тело корабля плоской крыши удлиненное)
4888 (с передним бампером)/5050 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2285 (ручное) окна в крыше/2230 (электрическое окно в крыше) (первоначальное среднее тело корабля краткости крыши)
4888 (с передним бампером)/5050 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2090 (ручное) окна в крыше/2050 (электрическое окно в крыше) (тело корабля краткости плоской крыши)
|
|
Размеры коробки банкноты
Л×В×Х мм
|
1380×1680×1510 (тело корабля первоначальной средний-крыши длинное)
1380×1680×1460 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное)
1380×1680×1300 (тело корабля плоской крыши удлиненное)
1080×1680×1510 (первоначальное среднее тело корабля краткости крыши)
1080×1680×1300 (тело корабля краткости плоской крыши)
|
|
Том
|
3,5 (тело корабля первоначальной средний-крыши длинное)
3,4 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное)
3,0 (тело корабля плоской крыши удлиненное)
2,7 (первоначальное среднее тело корабля краткости крыши)
2,35 (тело корабля краткости плоской крыши)
|
|
Снаряженная масса (кг)
|
2410 (длинное тело корабля), 2300 (короткое тело корабля)
|
|
Большой вес корабля (кг)
|
3510
|
|
Номинальная нагрузка (включая экипаж) (кг)
|
1100 (длинное тело корабля), 1210 (короткое тело корабля)
|
|
Расклассифицированные пассажиры
|
5, 6
|
|
Модель двигателя
|
ДЖС493ЗЛК6 суперчаргед интеркоолед, высокий двигатель дизеля коллектора системы впрыска топлива давления
|
|
Смещение (л)
|
2,771
|
|
Максимальная сила (Кв/р/мин)
|
85/3200
|
|
Максимальный вращающий момент (Н.м/р/мин)
|
285/2000
|
|
Проступь (передняя/зад) (мм)
|
1692/1700
|
|
Колесная база (мм)
|
2835
|
|
Минимальный земной просвет
|
168
|
|
Максимальная скорость (Км/х)
|
120
|
|
Спецификации автошины
|
215/70 Р15ЛТ
|
|
Пуленепробиваемый уровень
|
Б4-Б5
|
