
Add to Cart
Арморед получите внутри корабль наличными для товаров денег перехода сопроводителя ценных для банка с ГПС и контролем отслеживая для банка
Описание:
Корабль наличных денег Дима МТ5047СИКЛ2-АМ Арморед в пути сделан путем принятие шасси перехода ДЖМК усиленного экстренныйым выпуском. Возникновение корабля ровно и красиво. Оно оборудован с ареной, кабиной сопроводителя и кабиной банкноты. Арена и кабина сопроводителя пуленепробиваемы на всех 4 сторонах. Арена обеспечена с отверстиями передачи векселя, кабина сопроводителя имеет отверстия стрельбы на обеих сторонах, и оборудована с системой мониторинга камеры цвета двойной. Весь автомобиль выходил и правые парадные входы, раздвижная дверь на правильную сторону, передняя раздвижная дверь коробки наличных денег, задняя дверь безопасности коробки наличных денег, и двойная задняя дверь
Особенности представления:
1. Примите шасси перехода ДЖМК усиленное экстренныйым выпуском, которое сразу усилено изготовителем шасси согласно нашим потребностям и специально снабжено мы. Надежное представление за тележкой перехода наличных денег, сильная пропускная способность, хорошая работающ стабильность
2. Первая боковая дверь отсека сопроводителя была изменена от раздвижной двери на структуру двери сторон-отверстия, и особенная усиливать обработка была сделана. Удобно раскрыть и закрыть, надежный, и имеет более длинную жизнь. Оно совершенно разрешает проблему что раздвижная дверь отсека сопроводителя легка для того чтобы упасть. В случае опасности, его можно также использовать по мере того как пуленепробиваемый экран для защиты против сильных врагов
3. Усильте столбец двери и добавьте вспомогательную поддержку к замку тела для предотвращения двери от падать и для обеспечения что дверь можно раскрыть и закрыть гибко
4. Крышка всего корабля, доска предохранителя коробки перехода банкноты, и внутренние усиливая нервюры все сделали мимо для того чтобы умереть проштемпелевать и процесс заварки пятна; структура тела имеет хорошую прочность и высокое качество поверхности. Пуленепробиваемая стальная пластина отрезана и отрезок с механическим инструментом численным управлением лазера для обеспечения последовательности представления и собрания продукта анти--баллистической
5. Компонентное собрание принимает обработку общего катодного электрофореза антиржавейную, совмещенную с местным ремонтом пятна тела и выскабливая золой и сушит меля процесс, который улучшает проведение анти--корозии корабля и расширяет жизнь тела автомобиля.
6. Выбор ультратонкой пуленепробиваемой стальной пластины (2.2мм). Полно принимая во внимание анти--баллистическое представление, использованы требования к сокращения веса корабля и местные формируя потребности, настоящая самая тонкая пуленепробиваемая стальная пластина с хорошей пластичностью и велдабилиты. Сравненный с обычными облегченными материалами, стальная пластина имеет преимущества сильного сопротивления погоды, длинного срока службы, и никакой потребности для обслуживания, которое может значительно уменьшить цену потребителя пользы.
7. Пуленепробиваемое стекло выбранное согласно различным частям. Переднее лобовое стекло принимает самое лучшее оптически представление, стекло анти--царапины пуленепробиваемое, и часть бокового окна использует ультратонкий новый тип пуленепробиваемое стекло плиты СПК, который имеет сильные возможности пуленепробиваемых и анти--бунта и хорошее оптически представление.
Основные технические параметры:
Модель | ДМТ5046СИКЛ2-АМ |
Компания шасси/изготовления | ДЖС6490Т-Л6/ДЖМК |
Управляющее устройство | 4×2 |
Общие размеры Л×В×Х мм |
5198 (с передним бампером)/5360 (с спереди и сзади бампером) × 1972×2230 (электрическое) окна в крыше/2285 (ручное окно в крыше) (первоначальная средний-крыша с длинным телом корабля) 5198 (с) переднего бампера/5360 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2250 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное) 5198 (с передним бампером)/5360 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2090 (ручное) окна в крыше/2050 (электрическое окно в крыше) (тело корабля плоской крыши выдвинутое) 4848 (с передним бампером)/5010 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2285 (ручное) окна в крыше/2230 (электрическое окно в крыше) (первоначальное тело корабля краткости средний-крыши), 4848 (с передним бампером)/5010 (с спереди и сзади бампером) ×1972×2290 (ручное) окна в крыше/2250 (электрическое окно в крыше) (тело корабля краткости плоской крыши) |
Размеры коробки банкноты Л×В×Х мм |
1430×1680×1510 (первоначальная средний-крыша с длинным телом корабля); 1430×1680×1460 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное); 1430×1680×1300 (тело корабля плоской крыши выдвинутое); 1080×1680×1510 (первоначальное тело корабля краткости средний-крыши); 1080×1680×1300 (тело корабля краткости плоской крыши) |
Том | 3,6 (первоначальная средний-крыша с длинным телом корабля); 3,5 (тело корабля добившийся успеха своими силами средний-крыши длинное); 3,1 (тело корабля плоской крыши выдвинутое); 2,7 (первоначальное тело корабля краткости средний-крыши); 2,35 (тело корабля краткости плоской крыши) |
Снаряженная масса (кг) | 2500 (длинное тело корабля), 2410 (короткое тело корабля) |
Большой вес корабля (кг) | 3510 |
Номинальная нагрузка (включая экипаж) (кг) | 1010 (длинное тело корабля), 1100 (короткое тело корабля) |
Расклассифицированные пассажиры | 5, 6 |
Модель двигателя | ДЖС493ЗЛК6 суперчаргед интеркоолед, высокий двигатель дизеля коллектора системы впрыска топлива давления |
Смещение (л) | 2,771 |
Максимальная сила (Кв/р/мин) | 85/3200 |
Максимальный вращающий момент (Н.м/р/мин) | 285/2000 |
Проступь (передняя/зад) (мм) | 1692/1700 |
Колесная база (мм) | 2835 |
Максимальная скорость (Км/х) | 120 |
Земной просвет | ≧168 |
Спецификации автошины | 215/65 Р16К |
Пуленепробиваемый уровень | Б4-Б6 |
Опционная конфигурация: | двухслойная двух-открытая задняя дверь; однослойная одно-открытая задняя дверь; двухслойная одно-открытая задняя дверь; двух-открытая задняя дверь страхования |