соответствуйте для свечей зажигания автомобиля L7TC/L7RTC свечи зажигания Японии NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U
Технические характеристики изделия
| Тип факела |
L7TC |
| Резьба |
M14x1.25 |
| Достигаемость |
9,5 mm |
| Наговор |
19 mm |
| Усадите тип |
Плоский |
| Зазор |
1,1 mm |
| Тип электрода |
Тип j |
| Резистор или Non-Резистор |
Резистор |
| Повышения электрода |
Медный электрод сердечника
|
Характеристика
изолятор 1.multi-ribbed исключает flashover
изолятор штепсельной вилки 2.Spark сделанный из глинозема 95% чисто
сопротивление 3.strong, котор нужно нагреть и сотрястти
изоляция 4.superb
возникновение 5.good-looking
снабжение жилищем 6.spark никел-покрынное штепсельной вилкой предотвращает оксидацию и корозию
процесс жары штепсельной вилки 7.spark гофрируя обеспечивает абсолютную воздухонепроницаемую пригонку
электрод сердечника 8.copper предотвращает оксидацию и корозию
запечатывание 9.inner с стеклом проводимости обеспечивает точные проводимость и запечатывание
керамиковый изолятор 10.New обеспечивает более лучшую диссипацию insulation.heat, сопротивление против удара жары и механическую неисправность.
ПРИМЕНЕНИЕ
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МОДЕЛИ
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
| DAIHATSU |
90919-01061-000 |
| DAIHATSU |
90919-01059-000 |
| DAIHATSU |
90048-51053 |
| DAIHATSU |
90048-51047-010 |
| DAIHATSU |
90048-51053-000 |
| DAIHATSU |
90919-01026-000 |
| ХИТАЧИ |
L 45 PA |
| HONDA |
98079-55941 |
| INFINITI |
B2401-89904 |
| ISUZU |
5-8138-0007-0 |
| ISUZU |
5-81380012-0 |
| LEXUS |
90999-09006 |
| LEXUS |
90919-01059 |
| LEXUS |
90098-16695 |
| LEXUS |
90919-01101 |
| LEXUS |
90098-16395 |
| LEXUS |
90919-01061 |
| LEXUS |
90098-16595 |
| MAZDA |
1002 77 550 |
| MAZDA |
1534-18-110 |
| МИЦУБИСИ |
MS 851 097 |
| МИЦУБИСИ |
MS 851 286 |
| МИЦУБИСИ |
MS 851 437 |
| МИЦУБИСИ |
MS 851 102 |
| МИЦУБИСИ |
MS 851 243 |
| NISSAN |
B2401-89904 |
| SUBARU |
42054-7102 |
| SUBARU |
490010043 |
| SUZUKI |
09482-00502 |
| SUZUKI |
09482-00123 |
| ТОЙОТА |
90098-16695 |
| ТОЙОТА |
90098-16595 |
| ТОЙОТА |
90098-16395 |
| ТОЙОТА |
90919-01101 |
| ТОЙОТА |
90999-09006 |
| ТОЙОТА |
90919-01059 |
| ТОЙОТА |
90919-01061 |
АНАЛИЗ ПЛАНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОСЛЕ ПОЛЬЗЫ
|
Перегревать
Сторона юбки изолятора было» удалением электрода blach белым» форменным преждевременно. Потому что преждевременное время зажигания, система охлаждения неблагоприятная; используя низкосортный газолин, смеси постный слишком; свеча зажигания в жару камеры сгорания и свечи зажигания оценивает слишком низко; вращающий момент установки свечи зажигания нет достаточно, наружной утечки уплотнения более плохой.
|
Обрыв изолятора
Конец трескать или обрыва юбки изолятора свечи зажигания. Польза низкосортного времени зажигания газолина или причины преждевременного.
|
Масло влажное
Шелушат сторона привинчила вокруг и luminal поверхностная часть изолятора и юбок стороны прилипания поверхности электрода с черным влажным глянцеватым маслом. Главным образом поршневые кольца, износ cyclinder и разрыв потому что неправильная регулировка carbutetor
|
Нормальная деятельность
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым цветом, коричневым цветом или светом - серым цветом, размыванием электрода очень мал, показывающ что соответствуются свечи зажигания и двигатель
|
|
Слишком много кокса
Бортовой электрод и изолятор прикрепленные к толщиному слою желтого порошка юбки, должны к пользе освинцованных причиненных добавок топлива
|
Горячее сгорание
Плавя электрод, разбивочный электрод и бортовой электрод части порта в жидкое положение. Потому что преждевременное время зажигания, система охлаждения неблагоприятная; используя низкосортный газолин, смеси постный слишком; свеча зажигания в жару камеры сгорания и свечи зажигания оценивает слишком низко; вращающий момент установки свечи зажигания нет достаточно, наружной утечки уплотнения более плохой
|
Очерненный тонер
Привинченная стальная часть стороны и полости поверхностная юбок стороны изолятора и черной поверхности электрода углерода покрыта седиментами, причиняя строгий flameout свечи зажигания. Главным образом должн к смеси слишком толщиной, закупоренный воздушный фильтр, ограничивает неправильную пользу; чрезмерно потребление нефти, отставание по времени зажигания; увеличиваемая малая скорость и польза значения высокой жары свечи зажигания.
|
Загрязнение руководства
Порошок или желтый цвет стороны юбки изолятора белый, коричневый цвет, зеленый цвет, и цвет графита. В виду того что tetraethyl руководство в газолине на низкой деятельности нагрузки двигателя юбки придерживалось к поверхности конца изолятора, когда число оборотов двигателя, быстрый ход, деятельность максимальной допускаемой нагрузки, температура увеличит более далее, изолятор свечи зажигания сформировал на поверхности проводной смеси руководства должной к температуре увеличенной при увеличение, окончательно водя для того чтобы сгореть свечу зажигания.
|
|
Flashover
Фарфора поверхности следы осево очевидные искра горения дуги. Должн к увеличиваемому горению электрода свечи зажигания пользы, зазор слишком большое, высоковольтное несоблюдение куртки изолятора, вызревание; линии высокого напряжения фарфора и зазор слишком большие.
|
Вращающий момент установки слишком мал
Деформация утечки наружной шайбы недостаточной, приводящ к в недостаточных охлаждая свечах зажигания. Свеча зажигания смогла легко вести к перегревать и даже pillow плавя электрод, взрыв юбки фарфора.
|
Корона
На слое изолятора желтого маштаба. 2 должно проветрить под высоким напряжением до 30000 вольтов ионизированные примеси в воздухе сформированы на прикрепленном изоляторе
|
Внешнее повреждение
Электрод и изолятор обходят строго деформированный поврежденный, должны к неправильной модели свечи зажигания пользы, и удару причиненному цилиндром
|
