
Add to Cart
Пригонки приурочивая пояса на топ-1,6Л 13568-87103 шарады ИВ Фероза рукоплескания и 89-97 Дайхацу трудное
Справочный номер:
СВЕТОКОПИЯ: АДД67517
ВОРОТА: 5262СС
ХЭРТХ+БУСС ДЖАКОПАРТС: Дж1126010
ДЖАПАНПАРТС: ДД610
Применимые модели:
1989-1997 РУКОПЛЕСКАНИЕ и ДАИХАТСУ (А101, А111) 1,6 16В (А101) салон 1590 77 4 |
1989-1997 РУКОПЛЕСКАНИЕ и ДАИХАТСУ (А101, А111) 1,6 16В (А101) салон 1590 66 4 |
1989-1997 РУКОПЛЕСКАНИЕ и ДАИХАТСУ (А101, А111) 1,6 16В 4ВД (А111) салон 1590 77 4 |
1997-2000 РУКОПЛЕСКАНИЕ ИИ ДАИХАТСУ (А101) 1,6 16В (А101) салон 1590 73 4 |
1994-1996 ШАРАДА ИВ ДАИХАТСУ (Г200, Г202) 1,5 ХГ 1499 хэтчбек 55 4 |
1997-1999 ШАРАДА ИВ ДАИХАТСУ (Г200, Г202) 1,5 И 16В 1499 хэтчбек 66 4 |
1993-1999 ШАРАДА ИВ ДАИХАТСУ (Г200, Г202) 1,6 ГТи 1590 хэтчбек 77 4 |
1994- Салон ШАРАДЫ ИВ ДАИХАТСУ (Г203) 1,5 16В 1499 салон 55 4 |
1994- Салон ШАРАДЫ ИВ ДАИХАТСУ (Г203) 1,5 И 16В 1499 салон 66 4 |
1993-1996 салон ШАРАДЫ ИВ ДАИХАТСУ (Г203) 1,6 ГС 1589 салон 77 4 |
1988-1999 верхняя часть ДАИХАТСУ ФЭРОЗА трудная (Ф300) 1,6 16В 1590 63 4 закрыла внедорожный корабль |
1988-1999 верхняя часть ДАИХАТСУ ФЭРОЗА трудная (Ф300) 1,6 И 16В 4кс4 1590 70 4 закрыла внедорожный корабль |
1988-1999 верхняя часть ДАИХАТСУ ФЭРОЗА мягкая (Ф300) 1,6 16В 1590 открытый внедорожный корабль 63 4 |
1988-1999 верхняя часть ДАИХАТСУ ФЭРОЗА мягкая (Ф300) 1,6 И 16В 1590 открытый внедорожный корабль 70 4 |
1996-1998 ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,5 16В (Г303) 1499 66 4 МПВ |
1996-1998 ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,5 ГЛС 1499 71 4 МПВ |
1996-1998 ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,5 ГС 1499 55 4 МПВ |
1998- ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,6 16В (Г301) 1590 67 4 МПВ |
1998-2002 ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,6 ГЛС 1589 77 4 МПВ |
1998-2002 ДВИЖЕНИЕ ДАИХАТСУ ГРАН (Г3) 1,6 ГС 1589 67 4 МПВ |
РЭНАУЛТ 2001-2004 ПЕРЕВОЗИТ платформу МАСКОТТ/шасси на грузовиках 150,35 (А00300161) 2798 107 4 платформа/шасси |
Что приурочивая пояс
Приурочивая пояс часть двигателя внутреннего сгорания который синхронизирует вращение кранкшафтанд камшафты так, что клапаны двигателя раскроют и закрывают на свойственных временах во время входа и периодов выхлопа каждого цилиндра. В двигателе взаимодействия приурочивая пояс или цепь также критические к предотвращению поршеня от поражать клапаны. Приурочивая пояс обычно тоотед пояс -- пояс привода с зубами на внутренней поверхности. Цепь времени цепь ролика.
Большинств современные двигатели автомобиля продукции используют приурочивая пояс или цепь для того чтобы синхронизировать вращение кривошина и камшафта; некоторые двигатели вместо используют шестерни сразу для того чтобы управлять камшафтами. Польза приурочивая пояса или цепи вместо сразу зубчатой передачи позволяет дизайнеры двигателя установить камшафты дальше от кривошина, и в двигателях с множественными камшафтами приурочивая пояс или цепь также позволяют камшафты быть помещенным дальше от одина другого. Цепи времени вообще более прочны чем приурочивая поясы – хотя ни то как прочно как сразу зубчатая передача – однако, приурочивая поясы более светлы, более менее дороги, и работают более тихо.
Качество приурочивая пояса критическое
Приурочивая пояс, общеизвестно, самый важный компонент в наборе приурочивая пояса. Мы успешно вписали американский рынок в 2010. И мы теперь все еще поставляем для этого, которое отражает что наша консервная банка качества пояса стоит до испытания рынка. Вся встреча пояса качественное требование ОЭМ.
Развитие пояса МАОДЖИА
Фокус МАОДЖИА на научных исследованиях и разработки технологии пояса на больше чем 20 лет. Теперь мы имеем независимый центр технических и испытания, и имеем объединить с много известных университетов. В 2000, мы развили пояс ХНБР приурочивая; и в 2004, мы развили пояс ЭПРМ пк. Позже, мы получили аттестацию системы ИСО&КС9000квалиты. Мы фабрика ОЭМ, и поставленный для рынка 90% ОЭ в Китае.
1. Предложите печатание и упаковку конструированные клиентом как только количество заказа достигает МОК.
2. Опытные инженеры и техническая команда.
3. Весь продукт изготовленный стандартом качества ОЭ.
4. Леты опыта ОЭМ в Китае и за морем.