Автоматическое кольцо поршеня двигателя приспосабливает Ст 2.4Л КА24Э КА24ДЭ #559С Ниссан 240СС Алтима Аксксесс Д21

Что кольцо поршеня

Кольцо поршеня кольцо разделения которое помещает в паз на наружном диаметре поршеня в ресипрокатинг двигателе как двигатель внутреннего сгорания или паровой двигатель анинтернал.

Большинств автомобильные поршени имеют 3 кольца: Верхние 2 пока также контролирующ масло главным образом для запечатывания обжатия (колец обжатия); более низкое кольцо для контролировать поставки нефти к вкладышу который смазывает юбку поршеня и кольца обжатия (кольца управлением масла). По крайней мере 2 поршневого кольца найдены на большинств комбинации поршеня и цилиндра. Типичные дизайны кольца обжатия будут иметь существенно прямоугольное поперечное сечение или поперечное сечение кейстоне (правое анлед трапецоидального). Периферия после этого будет иметь или профиль бочонка (верхние кольца обжатия) или форму напьер конусности (вторые кольца обжатия или кольца шабера). Некоторые кольца смотреть на конусностью верхние и на некоторых старых двигателях простые простые смотреть на были использованы кольца.

Смазка поршневых колец трудна и движущая сила к улучшениям в качестве автотракторного масла. Масло должно выдержать высокие температуры и жесткие условия с высокоскоростным сползая контактом. Смазка особенно трудна по мере того как кольца имеют осциллируя движение а не непрерывное вращение, как для цапфы подшипника. На пределах движения поршеня, стопов кольца и направления обратных. Это нарушает нормальное влияние клина масла гидродинамического подшипника, водящ к произнесенной носке и образованию „шага“ в высверливание валка вокруг высоты верхнего кольца. Замечающ что некоторые двигатели клапана рукава пострадали далеко более менее от такой носки, были рассмотрены, что, как раз обращают к сложные дизайны как вращая рабочая втулка цилиндра этой проблеме.

Качество поршневых колец критическое

Поршень мог быть справедливо свободной пригонкой в цилиндре. Если было плотной пригонкой, то она расширила бы по мере того как она получил горячей и могла бы вставить туго в цилиндре. Если поршень вставляет (завладевает) его смог причинить серьезный ущерб к двигателю. С другой стороны, если слишком много зазора между поршенем и стенами цилиндра, то много из давления от горящего пара бензина будет протекать за поршенем (условием известным как дуновени-) и в картер, и нажим на поршене от сгорания будет очень более менее эффективен в поставлять силу.

Преимущества поршневых колец индустрии Маоджя

1. Леты опыта ОЭМ в Китае и за морем.

2. Высококачественный материал и главная сталь.

3. Спецификации двигатель спички совершенно различный.

4. Опытные инженеры и техническая команда.

5. Предварительное технологическое оборудование, программное обеспечение НИОКР и машина теста.

6. 100% испытанное для размера и представления перед пересылкой.

7. Принятие мирового рынка.