Неподдельный распылитель форсунки G3S32 дизельного топлива для инжектора 1465A351 095050-0560 коллектора системы впрыска топлива Denso

Неподдельный распылитель форсунки G3S32 дизельного топлива для инжектора 1465A351 095050-0560 коллектора системы впрыска топлива denso

^-^ ---------Изображение сопла

распылитель форсунки запасных частей cr denso

^-^ ---------Продукт ERIKC горячий

Главным образом производящ и продающ инжекторы CR, сопла, модулирующие лампы, bonnets клапана, комплекты для ремонта CRIN, инжектор регулируя шиммы, тестеры инжектора коллектора системы впрыска топлива и инструменты ремонта. Кроме нашего собственного бренда «HAOTENG» и «DYD», мы также единственный агент Великобритании ERIKC (бывшей фабрики OEM известных международных частей коллектора системы впрыска топлива бренда).

^_^ ---- Переход

вопросы и ответы: Что общие проблемы с инжекторами топлива? Носка тела иглы

Сторона тела игольчатого клапана подвергается для того чтобы часто посещать reciprocating движения игольчатого клапана, и яма постепенно сформирована с течением времени, таким образом увеличивая подъем игольчатого клапана и влияя на нормальное функционирование инжектора.

Решение: Тело иглы можно grinded на меля кровати для того чтобы смолоть эти конечная грань и после этого земля с точным истирательным затиром на стеклянной пластинке.

вопросы и ответы: Общие проблемы с проблемами инжектора? Падения инжектора

Ответ ERIKC: Когда инжектор будет работать, герметизируя поверхность конуса тела игольчатого клапана будет частый сильный удар игольчатого клапана, плюс высоконапорные двигатели масла непрерывно от этого места, поверхность конусности постепенно делает метку или запятнает, и таким образом потеряет уплотнение, причиняя инжектор накапать. Когда температура двигателя дизеля низка, выхлопная труба испускает белый дым, и когда температура повышений двигателя, оно будет черным дымом, и выхлопная труба испускает незаконный звук съемки. Если поставка нефти к цилиндру остановлена в это время, то излучение дыма и взрывать исчезнут.

Решение: Инжектор топлива можно демонтировать, и небольшое количество затира метахромовой окиси меля (быть вставленным в отверстии игольчатого клапана) можно демонтировать на голове игольчатого клапана для того чтобы смолоть поверхность конуса, тогда помыло с дизельным маслом, и положенный в тест инжектора. Если оно все еще терпит неудачу, то замените собрание игольчатого клапана.

^_^ ---- Свяжитесь мы

Джо (менеджер) готовое для того чтобы ответить к вашим сообщениям

Телефон: +86-371-88881753

Телефон: +86 155 1551 5304

Официальный вебсайт: www.liseronnozzle.com

Facebook: www.facebook.com/Zhengzhou-Liseron-Oil-Pump-Nozzle-Co-Ltd-591765727647204