Гибкий мусоровоз XZJ5030ZXXA4 санобработки кораблей 1ton особенной цели
Описание:
Отделяемый мусоровоз контейнера функция совмещенная кораблем нагружать, разгружать, и перехода. Используйте руку тяги для того чтобы нагрузить контейнеры отброса (контейнер нагрузки большей части, совмещенный контейнер обжатия, отделенный контейнер обжатия), и разгружайте автоматически. Воля эффективности значительно улучшенная для уменьшения пустых бега и продолжительности загрузки через применение мульти-контейнера. 1,2,3 тонны серии примениться для обеспокоенного контейнера для оптовой загрузки. 5 до 12 тонн серии могут использовать как станция пересадки выжимк оптовой загрузки и небольшого размера горизонтальная отделяемая. Больш чем 14 тонны могут соответствовать крупноразмерной горизонтальной отделяемой станции пересадки выжимк.
Применение:
Мусоровоз произведенный группой XCMG вид особенного корабля санобработки. Продукт более экономический и энергосберегающ, гибок и сильно эффективен, и он особенно применим к отбросу регулируя работу в заселенных областях в сотрудничестве со станцией пересадки отброса.
Спецификация:
|
Модель корабля
|
XZJ5030ZXXA4
|
|
модель шасси
|
BJl030V4JV2-X1
|
|
Максимальная поднимаясь емкость
|
1000k
|
|
максимальная общая масса
|
2620kg
|
|
Мох края тротуара
|
1310kg
|
|
Расклассифицированная плотная нагрузка
|
1180kg
|
|
Наклон
|
≥48°
|
|
Время загрузки контейнера
|
≤60S
|
|
Время разгружать контейнера
|
≤60S
|
|
Максимальное давление гидравлической системы
|
18Mpa
|
|
Размер (length×width×height)
|
4065*1475*1770mm
|
|
основание колеса
|
2370mm
|
|
высота центра крюка
|
800mm
|
|
ширина следа коробки
|
942mm
|
Конкурентное преимущество:
1. Прибор руки Hooklift XCMG исполнен с индустриальными стандартами, с высокой стандартизацией, сильно оптимизированной для общего пользования.
Упростите электрическое arcuit и уменьшите интенсивность отказов для принятия технологии управлением интеграции электрическ-газ-жидкости и управления PLC
2. Кнопки и рычаги контроля конструированы с гуманностью легки к деятельности.
3. 2 пути контроля электрического и рук-работаемого управления контроля электрического opeted в кабине для того чтобы улучшить условия труда и уменьшить ручную операцию интенсивности деятельности adopoted из кабины для того чтобы убеждаться работа выполняемая нормально когда occurd недостатков энергетических систем
4. Стабильность корабля может быть открыта и закрыта свободно, в случае если к appcar phnomenon наклона когда перегрузка
5. Функция Inerlock гидравлической системы обеспечить что движения могут быть
6. Предложена система монитора Rearview опционного. Нагрузка очень удобного toperform видимая и разгружает деятельность в кабине.
