Qinghe County Yucheng Auto Parts Co., Ltd.
Компания автозапчастей Yucheng округа Цинхэ, ООО
Add to Cart
Мотоциклетный материал корпус тормозного кабеля черный наружный корпус 5 мм гибкая ось
Оболочка тормозного кабеля, также известная как наружная оболочка или корпус тормозного кабеля, является защитным покрытием, используемым для тормозных кабелей на велосипедах.обеспечивает плавный и надежный интерфейс между тормозным рычагом и тормозным штифтом или тормозным механизмом.
Вот некоторые ключевые аспекты корпуса тормозного кабеля:
1Материал: корпус тормозного кабеля обычно изготовлен из прочного и гибкого материала, такого как пластик или усиленный полимер.Эти материалы выбираются за их способность выдерживать силы и условия окружающей среды, с которыми сталкиваются во время езды на велосипеде, включая воздействие влаги, грязи и механических нагрузок.
2. Диаметр: корпус тормозного кабеля обычно доступен в диаметрах от 4 мм до 5 мм. Специфический диаметр зависит от тормозной системы велосипеда, включая тип тормозов (например,тормозов или дисковых тормозов) и спецификации производителя.
3. Конструкция без сжатия: корпус тормозного кабеля спроектирован без сжатия, что означает, что он сохраняет свою форму при сжатии.обеспечение непосредственного и точного действия тормозного рычага и немедленного реагирования на калибр или тормозный механизм;.
4Линейка: Внутренняя линейка корпуса тормозного кабеля обычно изготавливается из материала с низким уровнем трения, такого как тефлон или аналогичное синтетическое соединение.Эта обшивка уменьшает трение между внутренним тормозным кабелем и корпусом, что обеспечивает плавное движение кабеля и оптимальные тормозные характеристики.
5. Конечные крышки: корпус тормозного кабеля часто оснащается конечными крышками или решетками на обоих концах. Эти конечные крышки обеспечивают надежное прикрепление к кабельным остановкам или руководствам корпуса на раме велосипеда.Они также помогают предотвратить изнашивание или развязывание корпуса и обеспечить правильное соединение с тормозным штифтом или механизмом.
При замене или выборе корпуса тормозного кабеля важно учитывать такие факторы, как совместимость с конкретной тормозной системой, требуемый диаметр,и любые конкретные рекомендации от производителя велосипеда или производителя компонентовПравильная установка, включая правильное направление корпуса и обеспечение безопасного крепления, имеет решающее значение для оптимальной производительности и безопасности торможения.
Регулярный осмотр и техническое обслуживание, включая проверку на наличие признаков износа, повреждения или проникновения влаги, рекомендуется для обеспечения надежности и долговечности корпуса тормозного кабеля.
|
Размер ((мм)
|
Материал внутреннего шланга
|
Размер стальной проволоки ((мм)
|
Плоская толщина стальной проволоки
|
Материал покрытия
|
Толерантность к ОД
|
Идентификатор внутреннего шланга ((мм)
|
|
¥4
|
PE/POM/PTFE
|
1
|
0.48/0.55
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
1.5/1.4
|
|
¥5
|
PE/POM/PTFE
|
1.1/1.2/1.3
|
0.48/0.55/0.6/0.7
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
2.2/2.0/1.9
|
|
¥6
|
PE/POM/PTFE
|
1.4
|
0.7
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
2.4/2.6
|
|
¥7
|
PE/POM/PTFE
|
1.6/1.8
|
0.85/1.0
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
3
|
|
¥8
|
PE/POM/PTFE
|
1.8/2.0
|
1.0/125
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
3.3/3.6
|
|
¥9
|
PE/POM/PTFE
|
2
|
1.1
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
4.1
|
|
¥10
|
PE/POM/PTFE
|
2.2
|
1.25
|
PVC/PP/PA6
|
±0.05
|
4.6
|