
Add to Cart
Случай 2 производственной линии раковины батареи
Поднос
удар | 30JPH/81s (60JPH зарезервировало) |
Степень загрузки мощностей оборудования | 85,5% |
объем | Передающие линии, приспособления, оборудование дуговой сварки, затягивая оборудование, стальные структуры |
Автоматическая станция | 95% |
ручная рабочая станция | 1 |
Количество роботов | 16 |
Особенный процесс | Заварка пятна, клеить, заклепывая |
Зарезервированная модель | 1+1 |
Зона пола | 900 m2 |
Крышка
удар | 30JPH/81s (60JPH зарезервировало) |
Степень загрузки мощностей оборудования | 85,5% |
объем | Передающие линии, приспособления, оборудование дуговой сварки, затягивая оборудование, стальные структуры |
Автоматическая станция | 89% |
ручная рабочая станция | 1 |
Количество роботов | 8 |
Особенный процесс | Заклепка, заварка лазера, заварка стержня, чистка, обнаружение утечки |
Зарезервированная модель | 1+1 |
Зона пола | 650 m2 |
Классификация батареи
В настоящее время, батареи используемые в автомобилях главным образом включают свинцовокислотные батареи, никелькадмиевые батареи, батареи гидрида никел-металла, литий-ионные аккумуляторы и батареи лити-утюга. Основные рабочие параметры различных батарей уступаны таблица.
В то же время, много людей также упомянут отсек топливного бака, который основная батарея в которой внутренность химической энергии, который сгорели сразу преобразована в электрическую энергию посредством электрохимического процесса.
На поверхности, оно также имеет положительные и отрицательные электроды и электролиты, etc., как батарея, но по существу оно не может «электричество хранения», а «электростанция», поэтому оно не будет обсужено в настоящей статье.