Гибкая система скольжения

Гибкая система скольжения

Гибкая сползая таблица использована в подразделении мастерской тела автомобиля, которая может осуществить автоматическую и гибкую продукцию. Гибкая сползая таблица главным образом состоит из 2 типов: одностороннее скольжение вагонетки и свободное скольжение вагонетки.

Особенности системы: оборудование просто и быстро работать, и имеет сильную осуществимость; workpiece транспортируя имеет высокую степень автоматизации и точность располагать; оборудование имеет высокую степень modularization и легко для замены и для поддержания.

В сваривая линии, часто столкнуто что роботу нужно сварить множественные модели. В случае различных моделей платформы, публикация приспособлений больше не возможна, и необходимо переключить приспособления. Обычные приспособления переключены вручную, который принимает долгое время и плохую располагая точность. Ключ оно не может быть автоматическим, сигналу нужно вручную быть подтверженным после того как переключение завершено, вышеуказанное таблица поперечного супорта, которая может хранить множественные приспособления для переключения, и имеет высокую точность, переключая время короче чем руководство, и число приспособлений хранения можно изменить согласно запланированному размеру.

Гибкий прибор поперечного супорта, состоящ из первого мотора и второго мотора, концы выходной мощности первого мотора и второй мотор соответственно оборудован со сперва положительным и отрицательный винт и во-вторых положительный и отрицательный винт, сперва положительное и отрицательный обращая винт включают первый винт и второй винт, и во-вторых передний и обратный винт включает винт трети и четвертый винт, и сперва двигая место установлено на первый винт и четвертый винт, и секунда во-вторых двигая место устанавливает на штангу винта и третью штангу винта. Когда первый мотор и вторая работа мотора, первое двигая место и второе двигая движение места к стороне близко к или далеко далеко от одину другого. Первый мотор и второй двигая приближать места к один другого. Первый подшипник и подшипник секунды соответственно фиксированно установлены на второй мотор, между первой штангой винта и концом выходной мощности первого мотора, между второй штангой винта и вторым подшипником, между третей штангой винта и концом выходной мощности первого мотора, прибор соединения установлен между концами выходной мощности второго мотора, между четвертой штангой винта и первым подшипником, и тутор установлен на первое двигая место и второе двигая место, которое могут быть относительно быстро первым двигая местом и второе двигая место демонтируйте для уменьшения времени требуемого для процесс установки и разборки, и дизайн двойных положительных и отрицательных винтов может сделать первое двигая место и второе двигая место более стабилизированными когда они приблиубегут к или далеко от один другого, зажимая процесс пары туторов тверже.