Резиновый газовый двигатель W12 Audi A8 D3 Quattro S8 компрессора подвеса воздуха дизельный

Компоненты системы пневматической подвески
Система пневматической подвески вообще имеет 3 основных компонента. Они подача воздуха, варочные мешки и клапаны управления высотой. Сушильщик, пневматический насос, отсек управления, авиалиния, датчик высоты, варочный мешок подвеса, соленоид

Компоненты системы пневматической подвески
Предыдущие версии систем пневматической подвески были относительно просты. Варочные мешки заменили спиральные пружины. Сумка была надута к правильным давлению или высоте с внешним компрессором через клапан на сумке. Изменения в технологии и пользе добавили больше компонентов, и контроль, к системе. Но сегодняшние системы пневматической подвески все имеют базовый запас подобных компонентов которые меняют немногого от создателя к создателю. Разницы приходят главным образом в контроли и легкость установки.
Материал варочного мешка изменял немного с течением времени. Сумка смесь резины и полиуретана, который обеспечивает структурную целостность, герметичную конструкцию, твердость против светлой ссадины от твердых частиц дороги и песок, и сопротивление, который нужно посолить и химическая коррозия.
Сумки приходят в 3 основные формы:
сумка  Двух-замысловатая. Эта сумка сформирована как часы. Дизайн учитывает немного более боковую гибкость чем другие дизайны.
рукав сплющенный . Этот варочный мешок выполняет эти же как все другие но конструирован для приспособления в более плотную область и предлагает маленькому больше регулируемости на высоте езды.
рукав  свертывая. Это также варочный мешок специфическ-применения. Относящие разницы между 2 рукавами действительно о высоте езды и управлении весны, и что самый лучший для корабля и применения.
Большинств системы пневматической подвески теперь приходят с бортовым компрессором. Компрессор электрический повод воздуха насоса к сумкам через серию обжатых авиалиний. Компрессор вообще установлен на рамке корабля, или в хоботе. Подавляющее большинство компрессоров приходит с прикрепленным сушильщиком. Компрессор работает путем рисовать внешний воздух в насос, обжимать его и двигать его к сумкам. Внешний воздух часто гружен с влагой, и влага может wreak havoc в закрытой системе. Сушильщик использует вещество известные, что как осушитель поглотил как много влаги от воздуха как возможный прежде чем воздух отправлен через систему.
Более простые системы компрессора полагаются на компрессоре самом для поддержания, для увеличения или для того чтобы уменьшить давления. Более предварительные системы добавляют танк воздуха для поддержания давления и для того чтобы обеспечить ровный переход между давлениями. Компрессоры можно активировать вручную или автоматически, и проконтролировать единственно водителем, автоматически до электронная система, или сочетание из оба.

Подача воздуха
Система подачи воздуха состоит из компрессора воздуха двигателя, танков воздуха, клапанов воздуха и авиалиний. Компрессор воздуха двигателя поставляет воздух для всего оборудования воздуха на корабле. Давление поставленное компрессором меняет. На несколько лет, подача воздуха была поддержана около 120 до 125 psi но на некоторых новых кораблях это было улучшено до 135 psi. Датчики черточки присутствуют что данные по давления системы снабжения воли но все корабли имеют чего мы говорим к по мере того как «поп с клапана». Вы можете получить клапан «хлопаете» когда система достигает максимальное воздушное давление.

Чего компрессор воздуха подвеса воздуха совсем около?

Прибор который обжимает и надувает воздух. Использованный для того чтобы надуть весны воздуха.

Компрессор подвеса воздуха также вызвал компрессор или пневматический насос воздуха, надувает или выкачивает сумки весны воздуха по мере необходимости. Когда корабль с падениями подвеса воздуха под фабрик-определенной высотой, компрессор подвеса воздуха, также просто вызвал активированы и надувают компрессор или пневматический насос воздуха варочные мешки или распорки воздуха.