Насос компрессора подвеса воздуха 4E0616005F для газового двигателя Audi A8 D3 Quattro A8L S8

Пригонка компрессора подвеса воздуха для Audi

Fitment

Тип 4E 2002-2010 Audi A8 D3

Только для цилиндра 6 и 8 Газ-Engined

Не для Дизельн-engined и не для цилиндра 10 или 12

Номер ссылки OE/OEM

4E0616007B / 4E0 616 007B

4E0616007D / 4E0 616 007D

4E0616005D / 4E0 616 005D

4E0616005H / 4E0 616 005H

Что подвес воздуха распарывает?
Основное различие между традиционными ударом или распоркой что они имеют смачивая механизм устанавливают на некоторое ощущение усилий езды пока система пневматической подвески использует компрессор воздуха в комбинации с распорками воздуха и варочными мешками подвеса для того чтобы контролировать чувство езды. Подвес воздуха имеет несколько преимуществ над традиционными ударами и распорками. Первое что качество езды часто проконтролировано водителем корабля. Поэтому, если вы хотите более мягкую езду, то вы можете установить вашу систему пневматической подвески для того чтобы поставить это и наоборот если вы ищете более жесткая, более грубая езда. Второе преимущество что вы можете контролировать высоту езды, некоторые системы выдвинуто в это они автоматического управления режим это для вас. Окончательное преимущество системы пневматической подвески управление веса. Если вы нагружаете заднюю часть вашего SUV с большое количество бакалей от магазина, то система пневматической подвески или автоматически регулирует для того чтобы отрегулировать ее или вы можете вручную отрегулировать его. Для традиционных ударов и распарывает уровень отскока установленный и поэтому независимо от того, какой вес вашей нагрузки, вы должны вставить с ним. Это часто создает провисая заднюю часть нося тяжелый груз.

Пока система пневматической подвески более сложна, преимущества ясны. Система состоится из распорок центрального воздуха подвеса компрессора так же, как воздуха внутри варочный мешок на каждом колесе. Компрессор воздуха надул распорки воздуха как необходим контролировать чувство. Другие компоненты можно увидеть в диаграмме выше, которые главным образом авиалинии для того чтобы перенести давление и сушильщиков (фильтр) завершить систему.

Компрессор подвеса воздуха

Компрессор воздуха пневматический прибор который преобразовывает силу (используя электрический двигатель, дизель или бензиновый двигатель, etc.) в потенциальную энергию, который хранят в надутом воздухе (т.е., обжатом воздухе). одним из нескольких методов, компрессор воздуха принуждает больше и больше воздух в бак для хранения, увеличивая давление. Когда давление танка достигнет свой проектированный верхний предел, компрессор воздуха отключил. Обжатый воздух, после этого, не придержится в танке до вызванный в пользу.

Распорка воздуха с сепарабольными веснами воздуха
Если ваш корабль предлагает сепарабольный подвес воздуха (Audi Allroad A6 C5, Мерседес-Benz W164, BMW X5, etc.), то вы должны регулярно (около раз в неделю) поднимать автомобиль к максимальному положению, и извлекаете грязь с высоконапорным уборщиком (держать уборщика на расстоянии к весне воздуха о 30 дюймах cm/12, в противном случае давление воды может повредить весну воздуха). Самое высокое положение может поменять в зависимости от ваших вариантов модели и регулировки. Поэтому, пожалуйста испытайте это путем попытка различных режимов доступных к вам (спорт, комфорт, динамика, внедорожное) и выберите одно которое устанавливает ваш корабль на самое высокое положение. Грязь наиболее вероятно будет найдена под створкой пневматических камер. Если вы находите замороженный слой битума на проводнике поршеня (части распорки на которую весна воздуха установлена), то порекомендованы, что очищает его также. Когда возможный, избегите ехать на свежем асфальте, как свежий битум смешанный с результатами песка немедленно в нарастании абразивов на поршене и в свою очередь вносит вклад в ускоренную ход носку и разрыв весны воздуха.

Подача воздуха
Система подачи воздуха состоит из компрессора воздуха двигателя, танков воздуха, клапанов воздуха и авиалиний. Компрессор воздуха двигателя поставляет воздух для всего оборудования воздуха на корабле. Давление поставленное компрессором меняет. На несколько лет, подача воздуха была поддержана около 120 до 125 psi но на некоторых новых кораблях это было улучшено до 135 psi. Датчики черточки присутствуют что данные по давления системы снабжения воли но все корабли имеют чего мы говорим к по мере того как «поп с клапана». Вы можете получить клапан «хлопаете» когда система достигает максимальное воздушное давление.