Весна воздуха
Весны воздуха использованы в системах подвеса сверхмощного корабля на почти столетие, где они смогли обеспечить пользу путем пользоваться обжатым воздухом необходимы для систем торможения корабля. Весны воздуха обеспечивали двукратное преимущество над механическими лист или катушк-веснами. Одно преимущество с подвесом воздуха дополнительный комфорт обеспеченный путем мочь поменять воздушное давление внутри весны, которая изменяет тариф весны, и поэтому, качество езды. Дополнительно, потому что переменный контроль над воздушным давлением регулирует высоту палубы или трейлера, выравнивать доки загрузки к уровню палубы возможен когда плиты дока отсутствуют.
Весна воздуха отличает
Общие черты на весны воздуха включают регулируемую конфигурацию, reducible, запирать, и клапан.
1. Регулируемая конфигурация позволяет потребителю настроить пожеланный амортизировать, или непрерывно или на дискретных установках.
2. Reducible весна газа имеет стиль регулировки для ударов газа в которых газ позволил вне постоянного для уменьшения емкости силы.
3. В запирая весне газа положение можно запереть на концах или в середине хода.
4. Клапаны можно включить для жидких амортизаторов, клапана или порт, могущие понадобиться для увеличения или для того чтобы уменьшить жидкие том или давление.
Спецификации представления весны воздуха
Важные спецификации представления, который нужно рассматривать ища на весны газа включают ход амортизатора, обжатые длина, выдвинутые длины, максимальные силы (P1), и максимальные циклы в минуту.
1.Absorber или ход весны разница между полностью выдвинутым и полностью обжатым положением.
2. обжата длина минимальная длина удара (обжатого положения).
3. выдвинутая длина максимальная длина удара (выдвинутого положения).
максимальная расценк сила 4.The для амортизатора или демфера удара, названная сила P1.
максимальные циклы 5.The в минуту расклассифицированная частота циклов обжатия/расширения.
Чего компрессор воздуха подвеса воздуха совсем около?
Пока вы могли быть самое знакомое с газовыми ударами и распорками, фактически несколько различных типов подвеса используемых сегодня. Одно подвес воздуха, который полагается на наполненных воздухом резиновых варочных мешках для того чтобы обеспечить качество снабжать подкладкой и езды необходимое. Это фактически более предварительный тип подвеса чем обычные удары/распорки и катушк-над веснами, но оно имеет свои проблемы. Эти системы по существу более сложны чем другие, и требуют значительного количества компонентов для того чтобы работать. Одно из самого важного компрессор воздуха подвеса воздуха.
Компрессор нагнетает воздух в варочные мешки для того чтобы поднять шасси с цапф и обеспечить хорошее качество езды. Он работает совместно с сушильщиком который часто сделан в такое же собрание, хотя это меняет от одного автомобилестроителя к другим. Если компрессор выходит из строя, то ваш подвес воздуха не будет отрегулировать, и будет вставлен на уровне инфляции где компрессор прекратил. Окончательно, воздух в веснах воздуха будет протекать вне, и корабль провиснет.
Подвес воздуха
Когда это прибывает в подвесом воздушно-езды, они приходят в несколько стилей и для подъемов замены и вторичного рынка OE. Некоторые системы используют интегрированные весну воздуха и амортизатор удара который заменяет весны металла вашего клиента на давлени-регулируемые весны воздуха (т.е., воздушную подушку). Используя правильно с определенными размерами весны воздуха и как следует откалибрировал амортизаторы удара предложения едут характеристики подобные coilovers.
Система пневматической подвески состоит из много различных компонентов. Компоненты включают компрессор воздуха, весны воздуха, пневматические клапаны соленоида, датчики высоты, электронный блок управления, резервуар воздуха, авиалинии, датчик давления и датчик температуры. Система может быть конструирована для заднего подвеса воздуха только или для всего корабля.
Пока системы пневматической подвески главным образом использованы на лидирующих европейских автомобилях, изготовители приспосабливали их к много других кораблей как SUVs и приемистости для того чтобы улучшить комфорт и функциональность езды. OEM также открыл что езда воздуха смогла улучшить экономию топлива путем понижать автомобиль на скоростях шоссе для уменьшения коэффициента волочения.
