ИСО аттестовал цвет контейнера для перевозок бака для хранения ХК долготы 40фт опционный

Состояние Corten-A красного цвета контейнера сертификата 39.90CBM 20ft DNV материальное новое

1.introduction

90 процента глобального флота контейнера состоит из «сухой перевозки» или «общецелевых» контейнеров – и стандартных и особенных размеров. И хотя длины контейнеров меняют от 8 до 56 m ног (2,4 до 17,1), согласно 2 2012 отчетам о переписи контейнера ^[около 80% из контейнеров мира также 20 или 40 коробок длины ноги стандартных дизайна сухой перевозки. Эти типичные контейнеры модели прямоугольной, закрытой коробки, с дверями приспособленными на один конец, и сделанными из рифленой выдерживая стали (обыкновенно известной как CorTen) с plywoodfloor. Хотя гофрировать металлический лист используемый для сторон и крыши способствует значительно к ригидности контейнера и штабелировать прочность, как раз полюбите в волнистом железе или в картонных коробках, рифленые стороны причиняют силу аэродинамического сопротивления, и потерю экономии топлива до 10% в дороге или железнодорожном транспорте, сравненных к, который ровн-встали на сторону фургонам. Стандартные контейнеры в 8 ног (2,44 m) широко 8 ft 6 в (2,59 m) высокой, хотя более высокорослый «высокий куб» или «hi-куб» блоки измеряя 9 футов 6 дюймов (2,90 m) были очень общими в последние годы. В конце 2013, высоко-куб контейнеры 40 ft представил почти 50% из флота контейнера мира морского, согласно отчету о переписи контейнера Drewry.

Около 90% из контейнеров мира или номинальная 20 ног (6,1 m) или в 40 ног (12,2 m) длиной, хотя Соединенные Штаты и Канада также используют более длинные блоки 45 ft (13,7 m), 48 ft (14,6 m) и 53 ft (16,15 m). Контейнеры ISO имеют отливки с отверстиями для крепежных деталей twistlock на каждом из 8 углов, который нужно позволить сжать коробку сверху, ниже, или сторону, и их можно штабелировать до 10 блокам высоким. Региональные связанные с использованием различных видов транспорта контейнеры, как европеец и блоки США отечественные однако, главным образом транспортированы дорогой и рельсом, и могут часто только быть штабелированы до 3 груженых блоков высоко. Хотя 2 конца довольно тверды, контейнеры изгибают несколько во время перехода.

Емкость контейнера часто выражена в блоках 20-ноги соответствующих (TEU, или иногда teu). Блок 20-ноги соответствующий измерение containerized равного грузоподъемности до один стандарт (6,1 m) длинный контейнер в 20 ног. Это приблизительное измерение, при котором не рассмотрена высота коробки. Например, 9 ft 6 в (2,9 m) высокорослом высоко-кубе, так же, как полу-высоте 4 foot-3-inch (1,3 m) (6,1 m) контейнеры в 20 ног поровну сосчитаны как один TEU. Подобно, дополнительные длинные 13,72 m) контейнеры 45 ft (обыкновенно обозначены как 2 TEU, отсутствие различного чем стандартные 40 ног (12,19 m) длинных блоков. 2 TEU соответствующее до один блок 40-ноги соответствующий (FEU). В 2014 глобальный флот контейнера вырос к тому 36,6 миллиона TEU, основанному на контейнере Census.Moreover грузя консультантов Drewry, в 2014 в первый раз в истории высокие контейнеры куба в 40 ног определили большинство коробок в обслуживании, измеренное в ценах TEU.Manufacturing для регулярного, контейнеры сухой перевозки типично в границах $1750-$2000 США согласно с CEU (блок эквивалента контейнера), и около 90% из контейнеров мира сделаны в среднем возрасте China.The глобального флота контейнера были маленьким над 5 летами от конца 1994 к концу 2009, контейнеры смысла остаются в грузя пользе для хорошо над 10 летами.

2.type

За исключением стандарта, общецелевой контейнер, много изменений существует для пользы с различными грузами. Самые видные этих refrigerated контейнеры (a.k.a reefers) для тленных товаров, которые составляют 6 процентов коробок мира грузя. И танки в рамке, для жидкостей большей части, определяют другое 0,75% из глобального флота контейнера.

Хотя эти изменения нет стандартного типа, они главным образом контейнеры снадарта Международной организации стандартизации – на самом делестандарт ISO 6346классифицируетширокийспектртиповконтейнерав деталях. Кромеразличных вариантов размера, самые важные типы контейнера являются следующими:

• Общецелевые сухие фургоны, для коробок, коробок, случаев, мешков, связок, паллетов, барабанчиков, etc., особенные внутренние планы знаны, как:
  • • контейнеры завальцовк-пола, для груза трудн-к-ручки
    • garmentainers, для грузя одежд на вешалках (GOH)
• Провентилированные контейнеры. Существенно сухие фургоны, но или пассивно или активно провентилированный. Например для органических продуктов требуя вентиляции
• Контрол температуры – контейнеры того изолированные, refrigerated, и/или нагретые, для тленных товаров
• Контейнеры танка, для жидкостей или газов. Часто эти опасные товары, и в случае газов один блок доставки может содержать множественные газовые баллоны
• Контейнеры для навалочных грузов (иногда bulktainers), или замкнутые модели с крыш-крышками, или трудные или мягкие вершин открыт блоки для верхней загрузки, например для оптовых минералов. Containerized несущие и «ящик-вкладыши» угля (контейнеры конструированные для эффективных дороги и железнодорожных перевозок хлама от городов к местам повторно использовать и сброса) использованы в Европе.
• контейнеры вершин Открыт и открыт-стороны, например для легкой загрузки тяжелой техники или сверхразмерных паллетов. Системы крана можно использовать для того чтобы нагрузить и разгрузить клети без демонтировать контейнер самого. Открытые стороны также использованы для вентилировать выносливый perishables как яблоки или картошки.
• Платформа основала контейнеры как:
• контейнеры плоск-шкафа и подкладки, для бочонков, барабанчиков, клетей, и любого тяжелого или громоздкого груза вне--датчика, как машинное оборудование, полумануфактурные товары или обрабатываемый тимберс. Пустые плоск-шкафы можно или штабелировать или погруженное косое в другом контейнере ISO
• складные контейнеры, выстраивая в ряд от flushfolding плоск-шкафов к полностью закрытому ISO и CSC аттестовали блоки с крышей и стенами раскрыванный.

Контейнеры для оффшорной пользы имеют немного различных особенностей, как глаза пусковой площадки, и должны соотвествовать дополнительные прочности и дизайна, стандарты и аттестация, как DNV2.7-1 Det Norske Veritas и европейским стандартом EN12079: Оффшорные контейнеры и связанные поднимаясь наборы.

Множество оборудования, как генераторы, было установлено в контейнеры разных видов для того чтобы упростить снабжение – см. containerized оборудование для получения более подробной информации.

Блоки тела обмена обычно имеют такие же нижние угловые приспособления как связанные с использованием различных видов транспорта контейнеры, и часто имеют складывая ноги под их рамкой так, что их можно двинуть между тележками без использования крана. Однако они часто не имеют верхние угловые штуцеры контейнеров ISO, и нет stackable, ни могут они быть подняты и обращаны обычным оборудованием как достигаемост-штабелеукладчики или колебать-несущие. Они вообще дороже выхлопотать.