CO. технологии вектора Шэньчжэня, Ltd.
More Flexible, More Accurate
Add to Cart
водитель сервопривода регулирования по замкнутому циклу 220V 3.5nm 750W гибридный с абсолютным кодировщиком 24bit
Водитель сервопривода короткозамкнутого витка гибридный
Мощьности импульса 7.5KW
Трехфазное 380V
Modbus/CanOpen/EtherCAT
Режим контроля положения/скорости/вращающего момента
кодировщик 24bit Tamagawa абсолютный;
Характеристик продукта
| Название продукта | Водитель сервопривода набора Stepper мотора короткозамкнутого витка |
| Бренд | Вектор |
| Модель нет. | VEC-VC-02733HC-M-E/180ME-7R515A33-MF2C |
| Power4 | 7.5KW |
| Напряжение тока | 380V |
| Участок | Трехфазный |
| Расклассифицированное течение | 27A |
| Комуникационные протоколы | Modbus/CANopen/EtherCAT |
| Кодировщик | 24 кодировщика бита абсолютных |
| Напряжение тока | Режим контроля | Однофазное/трехфазное контролируемое полно выпрямление Модуляция SVPWM |
| Кодировщик | Обратная связь кодировщика | ИМП ульс 2500 дифференциальный + кодировщик Hall; ИМП ульс 2500 дифференциальный; кодировщик 17bit Tamagawa абсолютный; кодировщик 23bit Tamagawa абсолютный; кодировщик 24bit Nikon абсолютный; |
| Входной сигнал команды ИМПа ульс | Тип ИМПа ульс | Дифференциальный входной сигнал, открытый сборник |
| Диапазон изменения частот | Дифференциальный входной сигнал: 0-500kHz, ширина ИМПа ульс более большая чем 1us Открытый сборник: 0-300kHz, ширина ИМПа ульс более большая чем 2.5us |
|
| Режим ИМПа ульс | ИМП ульс + направление; Положительные величины AB; CW+CCW; | |
| Ввод аналога | Ряд напряжения тока | -10V к 10V |
| Входное комплексное сопротивление | 10kΩ | |
| Максимальная частота | 1.5kHz | |
| Тип интерфейса DI/DO | NPN/PNP | |
| Сообщение | Modbus/CANopen/EtherCAT | |
| Режим положения | Метод ввода команды | Команда ИМПа ульс Внутреннее планируя положение план позицией цели, скоростью, ускорением и торможением время кривая скорости трапецоидальная кривая скорости кубическая абсолют /относительный режим команды |
| Режим инструкции приглаживая | Низкопроходный фильтровать/медианный фильтровать | |
| Электронный коэффициент шестерни | N/M; (M=1~2147483647, N=1~2147483647) | |
| Предел вращающего момента | Предел внутреннего момента/сетноой-аналогов предел вращающего момента | |
| Компенсация Feedforward | Feedforward скорости/Feedforward вращающего момента | |
| Компенсация крутящего момента | Фиксированная компенсация крутящего момента/сетноая-аналогов компенсация крутящего момента/ Автоматическая компенсация крутящего момента; |
|
| Режим Contol скорости | Тип входного сигнала команды | Частота ИМПа ульс/аналог/внутренняя планируя скорость |
| Ряд управления скоростью | скорость 1~max | |
| Ширина полосы частот | 1kHz | |
| Предел вращающего момента | Предел внутреннего момента/сетноой-аналогов предел вращающего момента | |
| Режим инструкции приглаживая | Низкопроходный фильтровать/медианный фильтровать | |
| Компенсация Feedforward | Feedforward вращающего момента | |
| Компенсация крутящего момента | Фиксированная компенсация крутящего момента/сетноая-аналогов компенсация крутящего момента/ Автоматическая компенсация крутящего момента; |
|
| Режим контроля вращающего момента | Тип входного сигнала команды | Ссылка внутреннего момента/вращающий момент сетноого-аналогов контроля |
| Компенсация крутящего момента | Фиксированная компенсация крутящего момента/сетноая-аналогов компенсация крутящего момента/ Автоматическая компенсация крутящего момента; |
|
| Ограничение в скорости | Внутреннее ограничение в скорости/сетноое-аналогов ограничение в скорости | |
Модель привода сервопривода slecting:
Модель мотора сервопривода slecting:
Работая меры предосторожности:
●в деятельности теста, предотвратить аварии, пожалуйста испытайте мотор сервопривода без нагрузки
(не соединенный с валом водителя), в противном случае он может причинить ушиб.
●при начале привестись в действие дальше поддерживая машину, установите параметры потребителя которые соответствуют машине
заранее. Если вы начинаете деятельность без установки параметра, то оно может причинить механическую потерю или неисправность.
●избежать аварий, установить переключателя предела или затвора в конце передвижной части машины,
в противном случае оно причинит механическое повреждение или ушиб.
●не сделайте весьма изменения к установкам параметра, по мере того как это может привести внутри
неустойчивая работа, механическое повреждение или ушиб.
●когда сила повернута дальше или электропитание отрезано, теплоотвод водителя сервопривода, внешний
тормозя резистор, мотор, etc. могут находиться в высокотемпературном государстве. Не касайтесь ему, в противном случае оно может причинить ожога.
●при использовании мотора сервопривода на вертикальной оси, установите предохранительное устройство для предотвращения части работы от падать
под сигналом тревоги, над перемещением, etc. к тому же, пожалуйста выполните стоп замка сервопривода устанавливая когда излишек перемещение происходит,
в противном случае часть работы может упасть в излишек состояние перемещения.
●не впишите рабочий диапазон машины во время деятельности, в противном случае она причинит ушиб.
●не касайтесь мотору сервопривода или передвижной части машины во время
деятельность, в противном случае оно причинит ушиб.
●пожалуйста настройте систему безопасности для обеспечения безопасности даже в случае сигнала
линия обрыв. Например, когда позитв над переключателем перемещения (БАКОМ) и отрицательный над переключателем перемещения
(НЕ) сигналы отключены на установке фабрики, они работают безопасно.
●уверенный установить сервопривод С государства поворачивая силу.
●не поворачивайте силу включено-выключено часто. После того как фактическая деятельность начинает, интервал силы ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО
должен быть больше чем 1 час, в противном случае компоненты внутри блока сервопривода преждевременно будут постареты.
●когда сигнал тревоги происходит, переустановите сигнал тревоги после того как причина извлечется и обеспечьте
безопасность, и перезагрузить деятельность, в противном случае оно может причинить ушиб.
●не используйте тормоз мотора тормоза для нормальный тормозить, в противном случае оно может
причините неисправность.
Упаковка и грузить
| Пакуя детали привода сервопривода | |||||
| Продукты | E1 (3-6A) | E2 (7-12A) | E3 (16-27A) | C015 (32-38A) | C022 (45-60A) |
| Ctn. Размер | 280*208*78 | 280*208*112 | 375*290*155 | 440*296*288 | 510*305*325 |
| Пакуя детали регулятора движения | |||||
| Продукты | Движение VA | Расширение VA | Движение VE | Расширение VE (32) | Расширение VE (76) |
| Ctn. Размер | 176*165*78 | 127*75*70 | 144*128*69 | 176*164*78 | 316*164*78 |
Срок поставки
| Количество | 1-5 наборов | 50-100 наборов | 200-500 наборов |
| Срок поставки | В течение 3 дней | 5-10 дней | 15-25 дней |
1. Для небольшого заказа мы всегда можем доставка вне не позднее 1 неделя.
2. Наши продукты можно shippied через воздух, землю или море.
Аксессуары
| Вспомогательное имя | Изображение | ||
| Части Satandard запасные | Терминал силы | |
Приспособьтесь к E1, приводу структуры E2 |
| Штепсельная вилка кодировщика Cn3 | Штепсельная вилка кодировщика на стороне водителя | ||
| Штепсельная вилка терминала контроля Cn4 | Терминалы сигнала вход-выхода, проводка потребителя | ||
| Линия соединения кодировщика | Стандартная длина кабеля 3, 5, 8, 10, 13, 15 метров, согласно клиенту потребности обеспечивают независимый соединитель |
||
| Линия электропередач | Стандартная длина кабеля 3, 5, 8, 10, 13, 15 метров, согласно клиенту потребности обеспечивают независимый соединитель |
||
| Линия контроля привода | Соедините и отрегулируйте программное обеспечение для обновления дистанционного контроля и микропрограммных обеспечений | ||
| Покупать запасные части | USB к кабелю переходника RS232 | При необходимости, приобретение собственной личности | |
| Линия связи локальных сетей | При необходимости, приобретение собственной личности |
Сертификаты CE
1. CE (норма бесопасности ЕС);
2. IEC/EN61800-5-1: 2007 (требования к безопасности для электрического, восходящего потока теплого воздуха и энергии в разделе 5-1
система водителя переменной скорости электрическая), соответствие к национальному стандарту GB12668.501-2013;
3, IEC/EN61800-3: 2004 + A1 (электромагнитная совместимость части 3 системы водителя управления скоростью электрическая
стандарты и свои специфические методы теста), соответствие к национальному стандарту GB12668.3-2012.
Наша команда