Верхний ограничиваемый осмотр
We Make Your Business Safe!
Add to Cart
i) До насыпного груза загрузки, шиппер должен объявить характеристики & плотность груза, фактор укладки, угол естественного откоса, количество и особенные свойства.
) наличие груза ии и все особенные требования для секенсинг деятельности груза.
) характеристики ИИИ загрузки или оборудования разгружать включая количество затяжелителей и выгружателей, который нужно использовать, их ряды движения, и загрузку терминала номинальную и максимальную и тарифов разгружать, где применимый.
глубина ив) минимальная воды наряду с койкой и в каналах прохода.
v) Плотность воды на койке.
) ограничения проекта воздуха ВИ на койке.
) максимальный проект плавания ВИИ и проект минимума для безопасный проводить маневр позволенный управлением порта.
ВИИИ) количество груза оставаясь на конвейерной ленте которая будет нагружена на корабле после того как сигнал перебоя груза дастся кораблем.
Твердый насыпной груз значит любой материал, за исключением жидкости или газа, состоя из частиц сочетания из, зерен или любой более большой части материала, вообще равномерных в составе, который нагружен сразу в грузовые пространства корабля без любой немедленной формы сдерживания. Примеры такого сухого груза зерно, сахар, и руды в большей части.
Как сделать план загрузки в соответствии с руководством загрузки корабля
Руководство корабля одобренное нагружая необходимая бортовая документация для планирования укладки груза & деятельности загрузки.
Для каждого шага деятельности загрузки, план загрузки должен также показать количество балласта и танков, который нужно дебалластед, проекта и отделки корабля, и высчитанных напряжения сдвига и моментов изгиба. Превышение допустимых пределов определенных в руководстве корабля одобренном нагружая приведет к перенапрягать структуры корабля и может привести в неожиданном отказе оболочной конструкции.
Необходимо унести проверки проекта на регулярной основе во время загрузки, и особенно когда между около 75-90% из груза нагружает. Нагруженная тоннажность идите в сравнение с диаграмма веса терминала, и регулировки к окончательной утеске вычисляет решительное и соглашенной соответственно
Все изменения к плану загрузки необходимы или терминалом или кораблем должны быть сделаны как можно скорее и соглашенный мастерским и терминальным представителем. Стрессы следуя из все изменения должны остаться в пределах ограничений стресса корпуса корабля. Ударопрочные выброски грузов и превышение пределов максимальной нагрузки на верхних частях танков следует избежать.
Избежать перенапрячь корабль:
груз а) должен быть распределен равномерно внутри каждое владение и уравновешен к границам грузового пространства для того чтобы уменьшить риск его перенося на море. Количество груза, который нужно уравновесить в переднюю часть - и - кормовые владения должно быть поставлено точно по мере необходимости для обеспечения финишей корабля с необходимой передней частью - и - кормовые проекты и отделка. Это обеспечит что оно будет уйти от порта нагрузки и продолжить к и приехать на свой разгружая порт безопасно и с необходимым нижним зазором киля.
груз б) не должен быть нагружен высоко против одной перегородки владением или одной стороны, и низко против другого.
c) Каждое владение должно быть нагружено используя по крайней мере 2 отдельное льет в владение.
д) терминал должен поддерживать точный показатель тоннажностей нагруженных в каждом льет в каждое владение.
повышения е) неожиданные тарифов загрузки причиняя значительный перегружать следует избежать.
Количество груза оставаясь на поясах зависит от тарифа загрузки вовремя. Это должно быть знано оператором затяжелителя и терминальные репрезентивные связи корабля/берега расположения должны быть подтвержены завершая корабль/подпирают контрольный списоок безопасности, дающ все необходимые детали и детали контакта как для корабля, так и для терминала включая:
a) Язык и терминология, который нужно использовать.
расположение б) телефонов и терминальных офисов, нормальные процедуры по связей и номера телефона.
процедуры по и номера телефона связей к) аварийные.
каналы ВХФ порта д) обозначенные
Уточните процедуры для обеспечивать офицера обязанности с тоннажностью нагруженной и тарифом загрузки по мере необходимости.
Уточните расположения для стопов для того чтобы унести проверки проекта.
Уточните расположения для сообщать повреждение корабля грузчиками.
Корабль должен обеспечить терминал со своим предложенным разгружая планом перед прибытием корабля.
Терминальный представитель должен координировать с мастером и согласовывать план прежде чем деятельность начинает.
Соглашаться насчет разгружая плана до прибытия упрощает дела для все обеспокоенного когда корабль приезжает, по мере того как обычно меньшее время для мастера рассчитать заново разгружая план после корабля приезжал и готов начать разгружать.
Мастер должен обеспечить что терминальный представитель обеспечен с точной информацией своевременно для того НОП затяжелитель оператор выгружатель можно сообщить требований к корабля.